@4rturr0: cb złota rzecz, ale wielu ludzi mimo, że ma to nie włączają, bo ich wkur*** paplanina i trzeszczenie, ja wolę mieć mniej przyjemności z muzyki, ale przynajmniej dojechać bez prezentu od państwa. A co do szybkiej jazdy to kwestia podejścia. Ja osobiście wymiękam od wolnej jazdy. Jednego razu jadąc z Bydgoszczy (start jakoś o północy) w trakcie powrotu do stolicy sobie wyluzowałem i jechałem tak 90 km/h. No oczy mi się same zaczęły zamykać po 20 minutach choć tamtego dnia wstałem dopiero o 10. Co zrobiłem? Otrząsnąłem się trochę wewnętrznie, gaz i do przodu . Mi to zawsze pomaga, brzmi jak wypowiedź młodego debila bez szkoły, ale po prostu ja wolę mieć ten wysiłek intelektualny przez 30 min i siedzieć na maksymalnym skupieniu niż przez 1,5 h jechać sobie prawym pasem i zasypiać. W ogóle wtedy na tamtej trasie był jeszcze lepszy kozak, wyprzedził mnie czarnym RS4 kombi, troszkę za nim pognałem, ale uznałem, że chyba za ambitnie testuje przyczepność na łukach i zluzowałem. Za dosłownie 2-3 min. już na cb ostrzegali z drugiej strony o wypadu...podjeżdżam, a tu rs4 na dachu w rowie, a kierowca jakbyś go w sianie wytarzał Dlatego może aż takiego stylu nie uskuteczniam, ale z drugiej strony nie nadaję się do monotonnej jazdy.

@szymir79: Kolego ja Ci powiem szczerze, że jeśli zbudują autostrady jak w Niemczech to ja jestem za żeby radarów było i 10 razy tyle w zabudowanych. Jak na razie to autostrad NIE MA, a mi się nie widzi jechać odcinek 50-100 km z Warszawy przez 2-3h, więc gdzie można to się leci szybciej. A już wybrać się gdzieś na Mazury czy nad morze...jedź przepisowo to rano wyruszysz, a wieczorem dojedziesz. Oni się bronią ochroną bezpieczeństwa, a dla mnie temat jest prosty: zróbcie więcej dróg szybkiego ruchu i autostrad to tacy jak ja przestaną zap***ć. Jak się człowiek wystoi w korku to nie dziwne, że potem na obwodnicy się nie jedzie 100 km/h

@Tirros: słyszałem o tych zabawach w corsach, astrach i vectrach z tym silnikiem Jeśli w chwili obecnej masz dobrą mieszankę tzn. świece są koloru kawy z mlekiem to musisz mu zmniejszyć opór na dolocie powietrza dając np. stożek z zimnym dolotem. Koszt parę stówek z dobrym filtrem K&N'a. Wtedy jeśli wyregulujesz pod to dawkę na pompie to powinien dostać parę koniczy więcej. Zazwyczaj widać to na przyśpieszeniu na wyższym biegu gdzie autko żwawiej wspina się na obroty. Z tego co wiem to musisz kręcić bardzo delikatnie co 1/4 obrotu czy coś w tym stylu, bo ta śrubka jest dość czuła. Druga kwestia jak sprawdzać kolor świec. Najlepiej wyjmij świece przed tuningem i zobacz jaki mają kolor, bo może teraz nie masz optymalnej mieszanki. Wyczyść je druciakiem i gdy zmontujesz stożek czy coś i zaczniesz kręcić to pamiętaj, że zanim będziesz mógł z nich "odczytać" jaki masz skład mieszanki to musisz auto rozgrzać i zrobić ze 20-30 km. No i pamiętaj, że nie ma nic za darmo - pompa szybciej padnie i wzrośnie spalanie.

@BrakSlow: nie czuję się obrażony i kolego Twój punkt widzenia mi się podoba, ale gdy mi ktoś tak jak wisien pisze, że wystarczy wsadzić turbo i heja banana to zastanawiam się czy on w ogóle jeździł czymś więcej niż komunijnym rowerem. Wedle jego opinii można przecież wsadzić do diesla turbo i np. z 80 HP na dwóch litrach zrobić 200, aby dobre turbo było. Takich fakirów to jeszcze nie znałem co z nadmiaru powietrza w mieszance potrafili zmusić auto do generowania wyższej mocy.

@wisien: kolego Ty chyba w życiu nic spalinowego nie regulowałeś. Kup sobie motocykl czy samochód na gaźnikach i bez zwiększania dyszy biegu jałowego i dyszy głównej wsadź na miejsce filtrów seryjnych stożki tak żeby dostawał więcej powietrza, a nawet zrób test bez filtra. Jedyne co zyskasz do efekty dźwiękowe, a pojazd straci na mocy. Z resztą wpisz sobie w google optymalna mieszanka paliwowa i może coś Ci trafi do główki. Wiesz co to AFR? Wygląda, że nie więc nie mamy o czym gadać. Jakbyś się bawił w tuning czegoś gdzie się manualnie reguluje skład mieszanki to byś wiedział, że założyć stożek to 15 min, ale potem trzeba pod to dobrać dysze do gaźnika, a potem regulować poziom wysokości przepustnicy i skład mieszanki na biegu jałowym za pomocą śrub na gaźniku oraz poziom ustawienia iglicy w celu określenia ilości paliwa jakie podaje dysza główna. Wiesz po co to wszystko? Jak mistrzu masz za dużo paliwa w mieszance to spalanie nie jest efektywne przez co zalewa świecę resztkami (efekt to czarna często mokra świeca) a bezpośredni skutek to dławienie się przy nagłym otwarciu przepustnicy na maxa. Pojazd nie wchodzi żwawo na obroty, przydusza się nadmiarem paliwa. Z kolei nadmiar powietrza powoduje przypalanie się elektrody świecy i zachowanie silnika polegające na tym, że choć żwawo wchodzi na obroty to ma znacznie mniej mocy, ma problemy ze schodzeniem z wysokich obrotów i utrudnione jest wyregulowanie obrotów jałowych, gdyż pojazd zwykle po zejściu z wysokich obrotów po prostu gaśnie. Tutaj odsyłam do lektury nt. współczynnika nadmiaru powietrza specjalisto. Tak jak w gaźnikowcu trzeba zmienić dysze na większe tak przy wtryskach trzeba zmodyfikować program ofc o ile mają jeszcze zapas na max wydajności.

@4rturr0: cb złota rzecz, ale wielu ludzi mimo, że ma to nie włączają, bo ich wkur*** paplanina i trzeszczenie, ja wolę mieć mniej przyjemności z muzyki, ale przynajmniej dojechać bez prezentu od państwa. A co do szybkiej jazdy to kwestia podejścia. Ja osobiście wymiękam od wolnej jazdy. Jednego razu jadąc z Bydgoszczy (start jakoś o północy) w trakcie powrotu do stolicy sobie wyluzowałem i jechałem tak 90 km/h. No oczy mi się same zaczęły zamykać po 20 minutach choć tamtego dnia wstałem dopiero o 10. Co zrobiłem? Otrząsnąłem się trochę wewnętrznie, gaz i do przodu . Mi to zawsze pomaga, brzmi jak wypowiedź młodego debila bez szkoły, ale po prostu ja wolę mieć ten wysiłek intelektualny przez 30 min i siedzieć na maksymalnym skupieniu niż przez 1,5 h jechać sobie prawym pasem i zasypiać. W ogóle wtedy na tamtej trasie był jeszcze lepszy kozak, wyprzedził mnie czarnym RS4 kombi, troszkę za nim pognałem, ale uznałem, że chyba za ambitnie testuje przyczepność na łukach i zluzowałem. Za dosłownie 2-3 min. już na cb ostrzegali z drugiej strony o wypadu...podjeżdżam, a tu rs4 na dachu w rowie, a kierowca jakbyś go w sianie wytarzał Dlatego może aż takiego stylu nie uskuteczniam, ale z drugiej strony nie nadaję się do monotonnej jazdy.

@szymir79: Kolego ja Ci powiem szczerze, że jeśli zbudują autostrady jak w Niemczech to ja jestem za żeby radarów było i 10 razy tyle w zabudowanych. Jak na razie to autostrad NIE MA, a mi się nie widzi jechać odcinek 50-100 km z Warszawy przez 2-3h, więc gdzie można to się leci szybciej. A już wybrać się gdzieś na Mazury czy nad morze...jedź przepisowo to rano wyruszysz, a wieczorem dojedziesz. Oni się bronią ochroną bezpieczeństwa, a dla mnie temat jest prosty: zróbcie więcej dróg szybkiego ruchu i autostrad to tacy jak ja przestaną zap***ć. Jak się człowiek wystoi w korku to nie dziwne, że potem na obwodnicy się nie jedzie 100 km/h

@immortal3: Każdy dobry lakiernik powie Ci, że malowanie to jest zwieńczenie całej roboty, które akurat męczy tyle co nic. Z kolei dobrze przygotować pojazd pod malowanie to jest fucha często na dobre godziny. Na pimp my ride czy monster garage robili to w chwilę, ale weź człowieku rozbierz szczególnie nowoczesne auto do suchej blachy. Kiedyś to się brało zwykły zestaw kluczy i mogłeś auto do naga rozebrać ze wszystkiego. Dzisiaj gdzie większość elementów wnętrza jest na różnorakie mocowania często jednorazowe najpierw główkujesz jak to zdjąć i czy w ogóle się da bez urwania zaczepów.

@cris007: masz rację, że generalizuję, bo nie znam przecież nawet 50% kierowców polskich karetek. Piszę o tym co widzę to fakt. Kwestia odpowiedzialności jak najbardziej i tutaj faktycznie w mieście ponoć najczęściej winowajcami są inni kierowcy, ale co z terenami niezabudowanymi? Żal mi tyłek ściska gdy widzę jak karetka wylatuje poza stolicę na sygnale, a jej prędkość jest tak zawrotna, że co szybsi kierowcy jeszcze ją wyprzedzają jeśli mowa o wielopasmówce.

@cris007: masz rację, że generalizuję, bo nie znam przecież nawet 50% kierowców polskich karetek. Piszę o tym co widzę to fakt. Kwestia odpowiedzialności jak najbardziej i tutaj faktycznie w mieście ponoć najczęściej winowajcami są inni kierowcy, ale co z terenami niezabudowanymi? Żal mi tyłek ściska gdy widzę jak karetka wylatuje poza stolicę na sygnale, a jej prędkość jest tak zawrotna, że co szybsi kierowcy jeszcze ją wyprzedzają jeśli mowa o wielopasmówce.

@adiAdrianadi: Ewidentnie facet brał pod użytek towary, ale i tak ładnie...prawie 120 tysięcy złotych . Jasne, że jakby był cwańszy jak przeciętny Polak to wiedziałby, że najlepszy biznes będzie na czym innym. Kwestia zbadania wcześniej ile czego mają . Ja wziąłbym jakieś body lustrzanek za 10 koła lub więcej (mówię o topowych modelach), bo pudełka niewiele większe niż od telefonów, więc można się obładować. Poza tym topowe telefony typu iphone 5 czy Nokia Lumia 920 czy choćby lapki Apple'a te modele za ponad 10 tys. zł.

@Tirros: słyszałem o tych zabawach w corsach, astrach i vectrach z tym silnikiem Jeśli w chwili obecnej masz dobrą mieszankę tzn. świece są koloru kawy z mlekiem to musisz mu zmniejszyć opór na dolocie powietrza dając np. stożek z zimnym dolotem. Koszt parę stówek z dobrym filtrem K&N'a. Wtedy jeśli wyregulujesz pod to dawkę na pompie to powinien dostać parę koniczy więcej. Zazwyczaj widać to na przyśpieszeniu na wyższym biegu gdzie autko żwawiej wspina się na obroty. Z tego co wiem to musisz kręcić bardzo delikatnie co 1/4 obrotu czy coś w tym stylu, bo ta śrubka jest dość czuła. Druga kwestia jak sprawdzać kolor świec. Najlepiej wyjmij świece przed tuningem i zobacz jaki mają kolor, bo może teraz nie masz optymalnej mieszanki. Wyczyść je druciakiem i gdy zmontujesz stożek czy coś i zaczniesz kręcić to pamiętaj, że zanim będziesz mógł z nich "odczytać" jaki masz skład mieszanki to musisz auto rozgrzać i zrobić ze 20-30 km. No i pamiętaj, że nie ma nic za darmo - pompa szybciej padnie i wzrośnie spalanie.

@BrakSlow: nie czuję się obrażony i kolego Twój punkt widzenia mi się podoba, ale gdy mi ktoś tak jak wisien pisze, że wystarczy wsadzić turbo i heja banana to zastanawiam się czy on w ogóle jeździł czymś więcej niż komunijnym rowerem. Wedle jego opinii można przecież wsadzić do diesla turbo i np. z 80 HP na dwóch litrach zrobić 200, aby dobre turbo było. Takich fakirów to jeszcze nie znałem co z nadmiaru powietrza w mieszance potrafili zmusić auto do generowania wyższej mocy.

@wisien: kolego Ty chyba w życiu nic spalinowego nie regulowałeś. Kup sobie motocykl czy samochód na gaźnikach i bez zwiększania dyszy biegu jałowego i dyszy głównej wsadź na miejsce filtrów seryjnych stożki tak żeby dostawał więcej powietrza, a nawet zrób test bez filtra. Jedyne co zyskasz do efekty dźwiękowe, a pojazd straci na mocy. Z resztą wpisz sobie w google optymalna mieszanka paliwowa i może coś Ci trafi do główki. Wiesz co to AFR? Wygląda, że nie więc nie mamy o czym gadać. Jakbyś się bawił w tuning czegoś gdzie się manualnie reguluje skład mieszanki to byś wiedział, że założyć stożek to 15 min, ale potem trzeba pod to dobrać dysze do gaźnika, a potem regulować poziom wysokości przepustnicy i skład mieszanki na biegu jałowym za pomocą śrub na gaźniku oraz poziom ustawienia iglicy w celu określenia ilości paliwa jakie podaje dysza główna. Wiesz po co to wszystko? Jak mistrzu masz za dużo paliwa w mieszance to spalanie nie jest efektywne przez co zalewa świecę resztkami (efekt to czarna często mokra świeca) a bezpośredni skutek to dławienie się przy nagłym otwarciu przepustnicy na maxa. Pojazd nie wchodzi żwawo na obroty, przydusza się nadmiarem paliwa. Z kolei nadmiar powietrza powoduje przypalanie się elektrody świecy i zachowanie silnika polegające na tym, że choć żwawo wchodzi na obroty to ma znacznie mniej mocy, ma problemy ze schodzeniem z wysokich obrotów i utrudnione jest wyregulowanie obrotów jałowych, gdyż pojazd zwykle po zejściu z wysokich obrotów po prostu gaśnie. Tutaj odsyłam do lektury nt. współczynnika nadmiaru powietrza specjalisto. Tak jak w gaźnikowcu trzeba zmienić dysze na większe tak przy wtryskach trzeba zmodyfikować program ofc o ile mają jeszcze zapas na max wydajności.

@Salomoncaine: ja wiem o czym mówisz Uczył mnie na studiach gość, który jest specem od tego tematu i wypowiada się ciągle w tvp info gdy tylko robi się głośniej o tym majątku kościelnym No ale co to ma do rzeczy? Bo ja o funduszu, a Ty, że kościół ma jeszcze więcej pożytków od państwa. No i?

@Salomoncaine: W tym roku fundusz kościelny nie dostanie przypadkiem 100 mln zł? Nie chce mi się szukać załączników do budżetu, ale chyba coś takiego.

@Tirros: słyszałem o tych zabawach w corsach, astrach i vectrach z tym silnikiem Jeśli w chwili obecnej masz dobrą mieszankę tzn. świece są koloru kawy z mlekiem to musisz mu zmniejszyć opór na dolocie powietrza dając np. stożek z zimnym dolotem. Koszt parę stówek z dobrym filtrem K&N'a. Wtedy jeśli wyregulujesz pod to dawkę na pompie to powinien dostać parę koniczy więcej. Zazwyczaj widać to na przyśpieszeniu na wyższym biegu gdzie autko żwawiej wspina się na obroty. Z tego co wiem to musisz kręcić bardzo delikatnie co 1/4 obrotu czy coś w tym stylu, bo ta śrubka jest dość czuła. Druga kwestia jak sprawdzać kolor świec. Najlepiej wyjmij świece przed tuningem i zobacz jaki mają kolor, bo może teraz nie masz optymalnej mieszanki. Wyczyść je druciakiem i gdy zmontujesz stożek czy coś i zaczniesz kręcić to pamiętaj, że zanim będziesz mógł z nich "odczytać" jaki masz skład mieszanki to musisz auto rozgrzać i zrobić ze 20-30 km. No i pamiętaj, że nie ma nic za darmo - pompa szybciej padnie i wzrośnie spalanie.

@BrakSlow: nie czuję się obrażony i kolego Twój punkt widzenia mi się podoba, ale gdy mi ktoś tak jak wisien pisze, że wystarczy wsadzić turbo i heja banana to zastanawiam się czy on w ogóle jeździł czymś więcej niż komunijnym rowerem. Wedle jego opinii można przecież wsadzić do diesla turbo i np. z 80 HP na dwóch litrach zrobić 200, aby dobre turbo było. Takich fakirów to jeszcze nie znałem co z nadmiaru powietrza w mieszance potrafili zmusić auto do generowania wyższej mocy.

@wisien: kolego Ty chyba w życiu nic spalinowego nie regulowałeś. Kup sobie motocykl czy samochód na gaźnikach i bez zwiększania dyszy biegu jałowego i dyszy głównej wsadź na miejsce filtrów seryjnych stożki tak żeby dostawał więcej powietrza, a nawet zrób test bez filtra. Jedyne co zyskasz do efekty dźwiękowe, a pojazd straci na mocy. Z resztą wpisz sobie w google optymalna mieszanka paliwowa i może coś Ci trafi do główki. Wiesz co to AFR? Wygląda, że nie więc nie mamy o czym gadać. Jakbyś się bawił w tuning czegoś gdzie się manualnie reguluje skład mieszanki to byś wiedział, że założyć stożek to 15 min, ale potem trzeba pod to dobrać dysze do gaźnika, a potem regulować poziom wysokości przepustnicy i skład mieszanki na biegu jałowym za pomocą śrub na gaźniku oraz poziom ustawienia iglicy w celu określenia ilości paliwa jakie podaje dysza główna. Wiesz po co to wszystko? Jak mistrzu masz za dużo paliwa w mieszance to spalanie nie jest efektywne przez co zalewa świecę resztkami (efekt to czarna często mokra świeca) a bezpośredni skutek to dławienie się przy nagłym otwarciu przepustnicy na maxa. Pojazd nie wchodzi żwawo na obroty, przydusza się nadmiarem paliwa. Z kolei nadmiar powietrza powoduje przypalanie się elektrody świecy i zachowanie silnika polegające na tym, że choć żwawo wchodzi na obroty to ma znacznie mniej mocy, ma problemy ze schodzeniem z wysokich obrotów i utrudnione jest wyregulowanie obrotów jałowych, gdyż pojazd zwykle po zejściu z wysokich obrotów po prostu gaśnie. Tutaj odsyłam do lektury nt. współczynnika nadmiaru powietrza specjalisto. Tak jak w gaźnikowcu trzeba zmienić dysze na większe tak przy wtryskach trzeba zmodyfikować program ofc o ile mają jeszcze zapas na max wydajności.

@Salomoncaine: ja wiem o czym mówisz Uczył mnie na studiach gość, który jest specem od tego tematu i wypowiada się ciągle w tvp info gdy tylko robi się głośniej o tym majątku kościelnym No ale co to ma do rzeczy? Bo ja o funduszu, a Ty, że kościół ma jeszcze więcej pożytków od państwa. No i?

@Salomoncaine: W tym roku fundusz kościelny nie dostanie przypadkiem 100 mln zł? Nie chce mi się szukać załączników do budżetu, ale chyba coś takiego.

@Salomoncaine: ja wiem o czym mówisz Uczył mnie na studiach gość, który jest specem od tego tematu i wypowiada się ciągle w tvp info gdy tylko robi się głośniej o tym majątku kościelnym No ale co to ma do rzeczy? Bo ja o funduszu, a Ty, że kościół ma jeszcze więcej pożytków od państwa. No i?

@Salomoncaine: W tym roku fundusz kościelny nie dostanie przypadkiem 100 mln zł? Nie chce mi się szukać załączników do budżetu, ale chyba coś takiego.

@Kaiko: Ty niewyżyty kakaowcu, jak chcesz to Ci znajdę kolegów co Ciebie wychlastają po czole Twoją ulubioną częścią męskiego ciała.