@Tirros: słyszałem o tych zabawach w corsach, astrach i vectrach z tym silnikiem Jeśli w chwili obecnej masz dobrą mieszankę tzn. świece są koloru kawy z mlekiem to musisz mu zmniejszyć opór na dolocie powietrza dając np. stożek z zimnym dolotem. Koszt parę stówek z dobrym filtrem K&N'a. Wtedy jeśli wyregulujesz pod to dawkę na pompie to powinien dostać parę koniczy więcej. Zazwyczaj widać to na przyśpieszeniu na wyższym biegu gdzie autko żwawiej wspina się na obroty. Z tego co wiem to musisz kręcić bardzo delikatnie co 1/4 obrotu czy coś w tym stylu, bo ta śrubka jest dość czuła. Druga kwestia jak sprawdzać kolor świec. Najlepiej wyjmij świece przed tuningem i zobacz jaki mają kolor, bo może teraz nie masz optymalnej mieszanki. Wyczyść je druciakiem i gdy zmontujesz stożek czy coś i zaczniesz kręcić to pamiętaj, że zanim będziesz mógł z nich "odczytać" jaki masz skład mieszanki to musisz auto rozgrzać i zrobić ze 20-30 km. No i pamiętaj, że nie ma nic za darmo - pompa szybciej padnie i wzrośnie spalanie.

@BrakSlow: nie czuję się obrażony i kolego Twój punkt widzenia mi się podoba, ale gdy mi ktoś tak jak wisien pisze, że wystarczy wsadzić turbo i heja banana to zastanawiam się czy on w ogóle jeździł czymś więcej niż komunijnym rowerem. Wedle jego opinii można przecież wsadzić do diesla turbo i np. z 80 HP na dwóch litrach zrobić 200, aby dobre turbo było. Takich fakirów to jeszcze nie znałem co z nadmiaru powietrza w mieszance potrafili zmusić auto do generowania wyższej mocy.

@wisien: kolego Ty chyba w życiu nic spalinowego nie regulowałeś. Kup sobie motocykl czy samochód na gaźnikach i bez zwiększania dyszy biegu jałowego i dyszy głównej wsadź na miejsce filtrów seryjnych stożki tak żeby dostawał więcej powietrza, a nawet zrób test bez filtra. Jedyne co zyskasz do efekty dźwiękowe, a pojazd straci na mocy. Z resztą wpisz sobie w google optymalna mieszanka paliwowa i może coś Ci trafi do główki. Wiesz co to AFR? Wygląda, że nie więc nie mamy o czym gadać. Jakbyś się bawił w tuning czegoś gdzie się manualnie reguluje skład mieszanki to byś wiedział, że założyć stożek to 15 min, ale potem trzeba pod to dobrać dysze do gaźnika, a potem regulować poziom wysokości przepustnicy i skład mieszanki na biegu jałowym za pomocą śrub na gaźniku oraz poziom ustawienia iglicy w celu określenia ilości paliwa jakie podaje dysza główna. Wiesz po co to wszystko? Jak mistrzu masz za dużo paliwa w mieszance to spalanie nie jest efektywne przez co zalewa świecę resztkami (efekt to czarna często mokra świeca) a bezpośredni skutek to dławienie się przy nagłym otwarciu przepustnicy na maxa. Pojazd nie wchodzi żwawo na obroty, przydusza się nadmiarem paliwa. Z kolei nadmiar powietrza powoduje przypalanie się elektrody świecy i zachowanie silnika polegające na tym, że choć żwawo wchodzi na obroty to ma znacznie mniej mocy, ma problemy ze schodzeniem z wysokich obrotów i utrudnione jest wyregulowanie obrotów jałowych, gdyż pojazd zwykle po zejściu z wysokich obrotów po prostu gaśnie. Tutaj odsyłam do lektury nt. współczynnika nadmiaru powietrza specjalisto. Tak jak w gaźnikowcu trzeba zmienić dysze na większe tak przy wtryskach trzeba zmodyfikować program ofc o ile mają jeszcze zapas na max wydajności.

@lg1500: oj tam oj tam, a od fajek się też dostaje raka i co? Przecież nikt tam tej osoby na siłę nie pchał, a na własne życzenie czemu nie.

@olo543: stary ja biegam od 2 lat na różnych bieżniach, swojej i w siłowniach i jeszcze nigdy nie spadłem w taki sposób, więc nie kwestia lokacji, a tego, że jak ktoś jest debilem to nawet taka czynność jak wejście/zejście na bieżnię sprawia mu kłopoty. A co do lokacji to na S4 na Puławskiej mają bieżnie ustawione niecałe 50 cm od luster, tak blisko, że iść może tylko 1 osoba i też nie widziałem żeby ktoś pier***ł w lustro podczas biegu, a jest nawet jakiś arab co ćwiczy bieganie tyłem.

@solberg: to, że odebrałeś mnie jako kierowcę matiza to Twój problem. To co wg Ciebie kierowca lambo (nie mam lambo) ma gadać "j***ć frajerów z matizów, droga jest moja, gaz w podłogę!" czy jak? Nie ukrywam, że lubię przycisnąć gdy widzę do tego warunki. Wyrosłem już z wygłupów jak ganianie przez miasto w biały dzień z prędkością 1xx-2xx km/h, staram się oceniać raczej zagrożenie jakie ja mogę stworzyć, ale i tak w świetle prawa choćbyś jechał po pustej autostradzie o 1 w nocy 250 km/h to należy Ci się mandacik. Jeżdżę szybko, ale głównie wieczorami/nocą, bo w dzień przy 200 km/h to można zpieszego zrobić konfitury na drodze, a to mało przyjemny widok.

@chlopekroztropek: wiesz, że w USA masz większą szansę na bycie napadniętym we własnym domu, ulicy czy też być biernym świadkiem napadu na sklep, bank itp. niż w jakimkolwiek kraju UE? Jakoś nie widać pozytywów z tego, że w niektórych stanach broń kupujesz jak bułki, bo zezwolenie dostajesz szybciej niż prawo jazdy.

@Seboc17: rudy już tutaj kiedyś był

@Andy: To są debile po prostu. Większość z akcji to świeży śnieg, często asfaltu nie widać, a oni się bawią w wyprzedzanie i jeżdżenie jakby nigdy nic. Póki solą nie sypną drogowcy to choćbyś miał zimówki po 2k zł od sztuki to i tak będziesz lecieć prawie jak po lodzie przy hamowaniu.

@solberg: to, że odebrałeś mnie jako kierowcę matiza to Twój problem. To co wg Ciebie kierowca lambo (nie mam lambo) ma gadać "j***ć frajerów z matizów, droga jest moja, gaz w podłogę!" czy jak? Nie ukrywam, że lubię przycisnąć gdy widzę do tego warunki. Wyrosłem już z wygłupów jak ganianie przez miasto w biały dzień z prędkością 1xx-2xx km/h, staram się oceniać raczej zagrożenie jakie ja mogę stworzyć, ale i tak w świetle prawa choćbyś jechał po pustej autostradzie o 1 w nocy 250 km/h to należy Ci się mandacik. Jeżdżę szybko, ale głównie wieczorami/nocą, bo w dzień przy 200 km/h to można zpieszego zrobić konfitury na drodze, a to mało przyjemny widok.

@danio1235: Specem nie jestem, ale jeśli te domowe karmi się raz na tydzień to nawet licząc, że to coś jest znacznie większe to taki kawał mięcha starczy jej na parę tygodni.