Resztę odpowiedzi masz u góry bo go przeniosło jako zwykły komentarz pod filmem.

Jeszcze mam pytanie. W czym dodawanie gazu na lodzie w tej sytuacji jest niebezpieczniejsze niż hamowanie do oporu? Bardzo chętnie bym się dowiedział.

W zależności od sytuacji, ale zdecydowanie lepszym rozwiązaniem niż hebel w podłogę (mówisz o ABSie,a mimo duża część tych samochodów ślizga się na zablokowanych kołach), jest delikantny gaz + odpowiednia kontra kierowicą. Ręczny niegłupi, ale to w zależności od sytuacji. Jak wpada w poślizg podsterowny można próbować z ręcznym wprowadzić auto w skręt. Moim zdaniem lepsze to niż na zablokowanych kołach jechać prosto w samochód czy krawężnik. Jęśli taka interwencja się nie uda, trudno, ale przynajmniej próbowałeś, a nie biernie czekałeś na uderzenie.

Kręcą kierownicą bez skutku. Owszem. Ale jeśli czują, że auto nie skręca, to oni jeszcze bardziej skręcają kierownicę. Amerykańska logika.

Poza tym, zauważ, że to nie jest czysty lód, tylko jest pokrywa śnieżna. Jak dokopiesz się do lodu - buksujące lub zablokowane koła to później jedziesz po szklance. Nie wierzę, że oganięty kierowca nie przejechał by tego odcinka bez problemu. Przykład Subaru około 1:10. Leciał na hamulcu, jak widział, że to nic nie da

Właśnie dlatego nie mogę się przekonać ani do automatu, ani do wszelkiej elektroniki próbującej ingerować w czasie jazdy.
Co do technik na pewno nie jest to hamulec do podłogi i czekasz aż uderzysz, jak robi większość "kierowców" na tym filmie.

Resztę odpowiedzi masz u góry bo go przeniosło jako zwykły komentarz pod filmem.

Jeszcze mam pytanie. W czym dodawanie gazu na lodzie w tej sytuacji jest niebezpieczniejsze niż hamowanie do oporu? Bardzo chętnie bym się dowiedział.

W zależności od sytuacji, ale zdecydowanie lepszym rozwiązaniem niż hebel w podłogę (mówisz o ABSie,a mimo duża część tych samochodów ślizga się na zablokowanych kołach), jest delikantny gaz + odpowiednia kontra kierowicą. Ręczny niegłupi, ale to w zależności od sytuacji. Jak wpada w poślizg podsterowny można próbować z ręcznym wprowadzić auto w skręt. Moim zdaniem lepsze to niż na zablokowanych kołach jechać prosto w samochód czy krawężnik. Jęśli taka interwencja się nie uda, trudno, ale przynajmniej próbowałeś, a nie biernie czekałeś na uderzenie.

Kręcą kierownicą bez skutku. Owszem. Ale jeśli czują, że auto nie skręca, to oni jeszcze bardziej skręcają kierownicę. Amerykańska logika.

Poza tym, zauważ, że to nie jest czysty lód, tylko jest pokrywa śnieżna. Jak dokopiesz się do lodu - buksujące lub zablokowane koła to później jedziesz po szklance. Nie wierzę, że oganięty kierowca nie przejechał by tego odcinka bez problemu. Przykład Subaru około 1:10. Leciał na hamulcu, jak widział, że to nic nie da

Właśnie dlatego nie mogę się przekonać ani do automatu, ani do wszelkiej elektroniki próbującej ingerować w czasie jazdy.
Co do technik na pewno nie jest to hamulec do podłogi i czekasz aż uderzysz, jak robi większość "kierowców" na tym filmie.

Resztę odpowiedzi masz u góry bo go przeniosło jako zwykły komentarz pod filmem.

Jeszcze mam pytanie. W czym dodawanie gazu na lodzie w tej sytuacji jest niebezpieczniejsze niż hamowanie do oporu? Bardzo chętnie bym się dowiedział.

W zależności od sytuacji, ale zdecydowanie lepszym rozwiązaniem niż hebel w podłogę (mówisz o ABSie,a mimo duża część tych samochodów ślizga się na zablokowanych kołach), jest delikantny gaz + odpowiednia kontra kierowicą. Ręczny niegłupi, ale to w zależności od sytuacji. Jak wpada w poślizg podsterowny można próbować z ręcznym wprowadzić auto w skręt. Moim zdaniem lepsze to niż na zablokowanych kołach jechać prosto w samochód czy krawężnik. Jęśli taka interwencja się nie uda, trudno, ale przynajmniej próbowałeś, a nie biernie czekałeś na uderzenie.

Kręcą kierownicą bez skutku. Owszem. Ale jeśli czują, że auto nie skręca, to oni jeszcze bardziej skręcają kierownicę. Amerykańska logika.

Poza tym, zauważ, że to nie jest czysty lód, tylko jest pokrywa śnieżna. Jak dokopiesz się do lodu - buksujące lub zablokowane koła to później jedziesz po szklance. Nie wierzę, że oganięty kierowca nie przejechał by tego odcinka bez problemu. Przykład Subaru około 1:10. Leciał na hamulcu, jak widział, że to nic nie da

Właśnie dlatego nie mogę się przekonać ani do automatu, ani do wszelkiej elektroniki próbującej ingerować w czasie jazdy.
Co do technik na pewno nie jest to hamulec do podłogi i czekasz aż uderzysz, jak robi większość "kierowców" na tym filmie.

Resztę odpowiedzi masz u góry bo go przeniosło jako zwykły komentarz pod filmem.

Jeszcze mam pytanie. W czym dodawanie gazu na lodzie w tej sytuacji jest niebezpieczniejsze niż hamowanie do oporu? Bardzo chętnie bym się dowiedział.

W zależności od sytuacji, ale zdecydowanie lepszym rozwiązaniem niż hebel w podłogę (mówisz o ABSie,a mimo duża część tych samochodów ślizga się na zablokowanych kołach), jest delikantny gaz + odpowiednia kontra kierowicą. Ręczny niegłupi, ale to w zależności od sytuacji. Jak wpada w poślizg podsterowny można próbować z ręcznym wprowadzić auto w skręt. Moim zdaniem lepsze to niż na zablokowanych kołach jechać prosto w samochód czy krawężnik. Jęśli taka interwencja się nie uda, trudno, ale przynajmniej próbowałeś, a nie biernie czekałeś na uderzenie.

Kręcą kierownicą bez skutku. Owszem. Ale jeśli czują, że auto nie skręca, to oni jeszcze bardziej skręcają kierownicę. Amerykańska logika.

Poza tym, zauważ, że to nie jest czysty lód, tylko jest pokrywa śnieżna. Jak dokopiesz się do lodu - buksujące lub zablokowane koła to później jedziesz po szklance. Nie wierzę, że oganięty kierowca nie przejechał by tego odcinka bez problemu. Przykład Subaru około 1:10. Leciał na hamulcu, jak widział, że to nic nie da

Właśnie dlatego nie mogę się przekonać ani do automatu, ani do wszelkiej elektroniki próbującej ingerować w czasie jazdy.
Co do technik na pewno nie jest to hamulec do podłogi i czekasz aż uderzysz, jak robi większość "kierowców" na tym filmie.

Resztę odpowiedzi masz u góry bo go przeniosło jako zwykły komentarz pod filmem.

Jeszcze mam pytanie. W czym dodawanie gazu na lodzie w tej sytuacji jest niebezpieczniejsze niż hamowanie do oporu? Bardzo chętnie bym się dowiedział.

W zależności od sytuacji, ale zdecydowanie lepszym rozwiązaniem niż hebel w podłogę (mówisz o ABSie,a mimo duża część tych samochodów ślizga się na zablokowanych kołach), jest delikantny gaz + odpowiednia kontra kierowicą. Ręczny niegłupi, ale to w zależności od sytuacji. Jak wpada w poślizg podsterowny można próbować z ręcznym wprowadzić auto w skręt. Moim zdaniem lepsze to niż na zablokowanych kołach jechać prosto w samochód czy krawężnik. Jęśli taka interwencja się nie uda, trudno, ale przynajmniej próbowałeś, a nie biernie czekałeś na uderzenie.

Kręcą kierownicą bez skutku. Owszem. Ale jeśli czują, że auto nie skręca, to oni jeszcze bardziej skręcają kierownicę. Amerykańska logika.

Poza tym, zauważ, że to nie jest czysty lód, tylko jest pokrywa śnieżna. Jak dokopiesz się do lodu - buksujące lub zablokowane koła to później jedziesz po szklance. Nie wierzę, że oganięty kierowca nie przejechał by tego odcinka bez problemu. Przykład Subaru około 1:10. Leciał na hamulcu, jak widział, że to nic nie da

Właśnie dlatego nie mogę się przekonać ani do automatu, ani do wszelkiej elektroniki próbującej ingerować w czasie jazdy.
Co do technik na pewno nie jest to hamulec do podłogi i czekasz aż uderzysz, jak robi większość "kierowców" na tym filmie.