Moje doświadczenie. Roczny Nissan Leaf II 44kWh, 2 wersja wyposażenia z pompą ciepła. Zima, temperatura około 0. Trasa 110km drogą krajową, ale nie klasy S, tylko zwykła jednojezdniowa. Samochód naładowany do 100%, temperatura na starcie 22 st. i tak też ustawiona klimatyzacja. Jazda normalna, około 100 km/h, czasem wyprzedzanie maruderów. Po dojechaniu z baterii zostało 8%. Także zużycie prądu to dobrze powyżej 30kWh na 100 km. Zasięg może ze 130 km.
Samochód fajny, bajerancki, ale nie w trasę. Tak na dojazdy do pracy to OK, a jak się ma dużą fotowoltaikę (10kWP) to jest naprawdę tanio. Niemniej jakby przeliczyć ile paliwa kupisz za różnicę w cenie pomiędzy spalinową wersją i elektryczną, to i tak średnio się wychodzi. Ogólnie, myślę, że silnik elektryczny to idealne źródło napędu samochodów, ale dopracowania wymaga sposób magazynowania energii. Batrie Li-Ion są ciągle ciężkie, drogie i mało prądu mają. Może te nowe litowo-sodowe, ale to się okaże.

cwaniak, kupił najtańszą teslę i chce z wawy do zakopca dojechać, typowy Polaczek