Bliźniaki, które nie zorientowały się jeszcze, że jest już po narodzinach
Biznesowa Straż - Przemków - odcinek 64
najlepszy film, baba która gania Emila jak gulgający indyk, i mega dres gangsta w audi a3 1.4 nitro na full wypasie LOL 
Replika legendarnego Poloneza Coupe
Cyganie okradają PCK
Niecodzienny tuning Hummera
Destrukcja pneumatycznego zawieszenia w Audi A8
-
Byłeś łosiu w E&Y, KPMG, PWC czy Deloitte? Wiesz w ogóle czym się zajmują? Nie pieprz mi o spożywce, bo się na tym nie znam i nie wiem jak zarabiacie z kolegami na dostawczakach renomowanej marki Iveco. Znam się natomiast na doradztwie podatkowym i finansowych oraz na audycie. Tutaj klienci mają portfel i płacą dużo żebyś jeszcze więcej ujął im np. z zobowiązań podatkowych. Co do kwoty...gościu te firmy powyżej wymienione zapraszają co roku 50-200 osób, a chętnych są tysiące. Nie mów mi więc o asystentach jako takich, bo większość nieuków po studiach myśli, że na ładne oczy można zarabiać kokosy. Wielka czwórka ma rozbudowane działy HR i proces rekrutacji eliminuje baranów na pierwszym etapie: sesja testowa online. Nie wspominając już o sesji testowej w siedzibie (etap nr 2) czy assesment centre.
Widzę, że masz przywiązanie do własności. Własność jest w zasadzie racjonalna o tyle o ile osiągasz z niej ekonomiczne korzyści. Nie smęć mi tu o 35-70 tys. zł/mies., bo leasing ferrari californii na 6 lat to 3,75 tys. euro/mies. Swoją drogą po co kupować czy leasingować coś co tylko traci na wartości? Wytłumaczę Ci ciemnogrodzianinie -> istnieje takie coś jak wynajem długoterminowy z czego korzysta namiętnie choćby K. Wojewódzki. Polega on na tym, że wynajmujesz auto na okres liczony w miesiącach czy latach. Teraz zadanie dla Ciebie: czym się różni zakup auta za gotówkę czy też na kredyt od takiego wynajmu? Hm?
A teraz odpowiedź:
Kupując ferrari za 250 tys. euro po 3 latach sprzedajesz je za 150 tysięcy euro do tego koszty eksploatacyjne jak opony, klocki, tarcze, oleje - 20 tysięcy euro. Straciłeś na aucie 100 tysięcy euro plus koszty eksploatacyjne czyli 120 tysięcy euro. Teraz wynajem - wynajmujesz auto na 3 lata gdzie suma kosztów wynajmu wychodzi Cię 120 tysięcy euro. Widzisz różnicę? Różnica w tym, że w drugim przypadku nie musisz mieć pozostałych 130 tys. euro, a jeżeli masz lub masz jakąś ich część to możesz tym swobodnie obracać i zarabiać. Do wielu twardogłowych to nie dociera, bo przecież co to za biznes mieć cudze auto...a co to za biznes mieć na własność ruchomość, która co roku traci na wartości i kwotę, którą "dopłacasz" za ową własność mógłbyś przeznaczyć na inwestycje? Z nieruchomościami jest co prawda inaczej, ale o ile nie kupiłeś sobie lokum w miejscu, które za parę lat uzyska infrastrukturę (typu nowa linia metra czy centrum handlowe) windującą ceny okolicznych nieruchomości to też musisz liczyć się ze stratą.
Na koniec co do biedronki: jak na razie to Ty wydajesz mi się być jakimś sztywnym facetem co mu żona nie pozwala wybić się powyżej rodzinnego kombi/vana za rozsądną cenę. Lubię na takich patrzeć na światłach, gdy stoicie w swoich rodzinnych rakietach i męczycie się ze swoimi ropuchami całe życie, a ja co weekend wyciągam z klubu sobie towar, który Ty widzisz co najwyżej w gazecie. Miłego szarego życia. -
@sagremor: Ja Ci już powiedziałem ile kosztuje Audi z filmiku powyżej (można takie kupić za mniej niż 100 tys. zł) i to, że Ty masz inny światopogląd nie oznacza, że świat kręci się tylko wg reguł przez Ciebie wyznawanych. Ty mając 1 mln zł w gotówce lub w bliskiej perspektywie inwestujesz w dom dla rodzinki za 900 tysięcy zł i rodzinne auto za 100 tys. zł, a ktoś inny kupuje mieszkanie za 500 tys. zł i auto za drugą połowę. Sam znam paru ludzi, którzy obracają całkiem przyjemną kasą, a po prostu nie przywiązują wagi do pojazdu, więc mimo, że stać ich np. na bentleya za 250-300 tys. euro to jeżdżą np. Skodą Superb czy Hondą Accord. Dlatego nie tłumacz mi kogo stać na jakie auto, bo mając przykładowo kwotę, której już się uczepiliśmy czyli 10 tys. zł miesięcznie jeden zainwestuje większą kwotę w auto, a drugi mniejszą, a może nawet zadowoli się służbową Fabią czy Octavią.
To, że Ci mnie żal jakoś do mnie nie przemawia -> widzisz chodzi o samą MOŻNOŚĆ. Ja mogę, a Ty nie, więc komentujesz coś czego nie możesz doświadczyć i patrzysz jedynie z perspektywy jakichś wyobrażeń skorygowanych o Twoje doczesne życie i możliwości. To jakby otyły człowiek, który spędza popołudnia przed pc komentował racjonalność trenowania skoków wzwyż kiedy sam nie może oderwać się od ziemi. -
@deathmind: Tych dupków z PWC pogoniliśmy, bo nie nadają się do negocjacji, co zapisali w umowie, a za wszytko biorą taką kasę, że z nich zrezygnowaliśmy, bo poziom usług nienajlepszy...
Co do do twoich postękiwań, to owszem firma wystawia duży rachunek, ale wyrobnicy zarabiają kiepsko. Owszem dyrektorzy zarabiają nieźle, ale ci szarzy audytorzy nie jeżdżą ani ferrari, ani A8. To ty opowiadasz, że jak masz głowę na karku zarobisz 3 k a nawet 10k. JA ci więc udowadniam, że to nie są pieniądze za które kupisz A8. Co do żony to nic nie pisąłem, ale żal mi ciebie, jeśli o 3 w nocy krążysz samochodem jak przegrany wypalony samotnik. Jeśli musisz latać na Ibizę, żeby się napić, a wracasz samolotem na kacu, to żal mi cię podwójnie.
Jesteś najlepszy nie jesteś sztywny jesteś mięciutki jak ślimaczek. Towar wyciągasz najlepszy i nikt ci nie podskoczy. Siedzisz na światłach w swoim bolidzie ferrari i patrzysz z dołu na tatusiów w rakietach. Oj zazdroszczę ci. Teraz odpisz mi jak wspaniale żyje tak bogaty wyluzowany facet, który 0 3 w nocy siada w auto i krąży po mieście
-
@shittzu: A Ty to przepraszam bardzo skąd się wziąłeś w tej dyskusji? Pisałem do innego użytkownika czego pragnąłeś NIE ZAUWAŻYĆ. No ale jeżeli już się udzielasz (pewnie pod nadzorem żony) to powiedz mi w czym jesteś ode mnie lepszy? Dodam tylko ku woli ścisłości, że nigdzie nie napisałem, iż jestem asystentem. Owszem od czegoś musiałem zacząć, ale moja kariera nie stoi, a raczej nie leży w miejscu jak dupa pantoflarza na fotelu przed telewizorem co wieczór w akompaniamencie żony narzekającej, że za mało zarabia. Dla Ciebie sex jest dla dzieci? Hmm wiem, że zaraz sprowadzisz to do tematów będących podstawową obroną pantofli: od pieniędzy i szybkiego auta wolisz kochającą żonę i dzieci. Och jakiż to ze mnie bezduszny łajdak, który przedkłada przyjemności ponad "prawdziwe" uczucia. Tylko, że większość społeczeństwa robi tak jak Ty, bo na nic więcej nie tylko portfela, ale i ambicji im zabrakło. Nie możesz pracować 12h dziennie, bo masz rodzinę, nie możesz o 3 nocy wsiąść w auto i po prostu jechać przed siebie, bo żona pomyśli, że ją zdradzasz, a co najmniej jesteś nienormalny, bo przecież "przeciętny" mąż siedzi w domu z rodziną, a nie szlaja się po nocy. Mam dalej wymieniać? Jesteś jak pies na smyczy, a ja mogę jutro polecieć na Ibizę i wrócić pojutrze z niezłym kacem bez obawy o jakieś problemy z kimkolwiek. Tobie też życzę miłego szarego życia.
-
-
@deathmind:
Co ty ćpasz człowieku? Wyrywasz towary? robiłem to jak byłem dzieckiem. I nie jeden tygodniowo, miałem kilka na raz w jeden wieczór. Jesteś z tego dumny? Widać że jeszcze nie dorosłeś, nie o to w życiu chodzi. Zachłysnąłeś się życiem jak przedszkolak i myślisz że chwyciłeś boga za nogi, będąc jedną noga w gównie? Mam teraz rodzinne kombi, "ropuchę" jak to nazwałeś i jakoś nie chcę mi się iść do klubu żeby wyciągnąć "towara", bo mi tak dobrze. No ale do tego trzeba dojrzeć, i trochę się nabiegać. Napisałeś tyradę ch#% wie po co i komu, i tak jesteś burakiem, ale tego nie wynająłeś i nie oddasz bo że tak powiem jest to wmontowane na stałe. -
Masowe zatrzymanie gangu w Rosji
Policja pacyfikuje autobus kibiców
Przenośne miejsce parkingowe
Ukraiński "Mam talent" - Duo "Flame"
Zgniatarka do puszek własnej roboty
Chodzenie w szpilkach czasem bywa ciężkie
Przyspieszenie od zera do 383km/h
-
Veyron ma lepszą aerodynamikę od jakiegokolwiek volvo, ponad 1000 koni i przełożenia skrzyni stworzone do przyspieszeń na takich prędkościach, cała rama jest sztywniejsza i lżejsza, a od 100-200km/h jest WOLNIEJSZY od tej warsztatowej rzeźby. No chyba, że jechał z górki i miał huragan w plecy. Zacytuję shittzu: "jak się kiedyś jechało, to się wie", że na drodze w Volvo s60 przy 100km/h nie słychać nic, a zwłaszcza szumiących rolek pod kołami bystrzaku. Pewnie zaraz ktoś wyjedzie z paliwem, więc odpowiem: hamownia hamuje.
-
@shittzu:
Po 1. nie zesraj się.
Po 2. To oczywiste Stephenie Hawkingu, że opór na hamowni, to opór na rolkach+opór powietrza, którego nawiasem mówiąc nie ma, czyli sam opór na rolkach XD.
3.Idź wciskać przechwałki dzieciom przy trzepaku, bo trochę martwi mnie, że leczysz sobie kompleksy komentarzami na forum. Żartowałem, mam to głęboko w dup*e :*
4. Jesteś żałosny z tym szumiącym, zachodnim asfaltem hahaha.
5. "Powyzej 250 zmienia sie fizyka" dalej Twoich bredni już nie dałem rady czytać.
6. Chcesz tak dalej dyskutować? Podajmy swoje FB i zobaczymy kto czym realnie jeździ. W życiu często jest tak, że krowa, która dużo ryczy, mało mleka daje hehe -
@uterno: a cie jeszcze powkurzam - nudze sie - autami rajdowkami wrc tez jezdzilem. Ale to zupelnie inna bajka - ma jechac 200km/h i ma mielic na kazdym biegu. To ma sie slizgac w kierunku obranym przez kierowce. W wielkim skrocie. Sprzegla nie ma zawieszenia tez nie. Ani czesto wspomagania i abs-u. Nie nadaje sie do niczego poza rajdami. Dalej chcesz rajdówkę..? hehehehe... tak z innej beczki - wieloma seryjnymi autami w sytuacjach podbramkowych bardzo łatwo się zabić bo stają się nieprzewidywalne i dziwne. Wiec uwazajcie i nie szalejcie, bo auta ktore jezdza szybko sa podobne tylko z wygladu.
-
@uterno: Przelozenia skrzyni dobiera sie tak aby predkosc maksymalna byla w okolicach maksymalnej mocy silnika na ostatnim biegu. Nie do jakiegos tam przyspieszania przy predkosciach. w tym volvo skrzynia moglaby byc troszke krotsza ale mysle ze oni zalozyli ze jeszcze kilka km przybedzie i jest troche na zapas. Tego sie nie da zrobic na hamowni. A twoj hiper veyron tak, ma 1000 koni ale jest ciezki jak slon i masz wytlumaczenie czemu przyspiesza wolniej. Kto ci nagadal ze to lekkie auto? Nie moze byc lekkie jesli ma jezdzic po drodze publicznej ponad 400 na godzine. Lekkie auta odlatuja z drogi, i aerodynamika nie pomoze jak podskoczy na drodze. Jak dalej nie rozumiesz to od 100 do 220 lepsze przyspieszenie od volvo maja co niektore golfy mk1 i fiaty uno turbo. Bo sa lzejsze.
-
@uterno: a byłeś na zachodzie? jeździłeś po ich asfaltach? Nie jeździłeś bo piszesz głupoty. Nie są gładkie jak dupa niemowlaka, sa SZORSTKIE. Gowniane gladnie asfalty sa tylko w polsce z ktorej nosa nie wystawiles oraz w afryce biegajace za szczurami. Przy 100km/h na zachodnim asfalcie jest już huk nawet w bmw serii 7. Przy 180 km/h słychać tylko huk. zagłusza absolutnie wszystko. Gdyby twoja hamownia hamowała te auto tyle czasu to by się zesrała i ugotowała. Zauważyłeś ile czasu zajmuje dojscie od 340 do 380? Nie wiesz co opor powietrza robi z autem, no bo skad masz wiedziec. Skad na hamowni opor powietrza? Byles kiedykolwiek z autem na hamowni? wkrecanie przebiega zgodnie z momentem obrotowym motoru, czyli wskazowka obrotomierza powinna isc coraz szybciej ze wzrostem obrotow. To mocno doladowany motor, ma maksymalny moment gdzies w okolicach 6000obr/min i trzyma go do 8000. Wiedz zanim zaczniesz pisac farmazony wsiadz w cos co ma wiecej niz 90km w dieslu i rozpedz to do 300km/h i zobaczysz co sie wtedy dzieje. Powyzej 250 zmienia sie fizyka i auto jedzie jak nieruchomy, kilkunastotonowy betonowy kloc. Nie da się skrecic jak sie chce a wejscie w zakret skutkuje dognieceniem zawieszenia. Wystawienie reki przez okno grozi polamaniem. Od auta zaczynaja odpadac wszelkie plastikowe pie#^_#ly_ ktore tacy jak ty przyklejaja do swoich lanosow. Maska zaczyna sie wyginac i wydaje sie ze odleci. przy 300 nie zwraca sie juz uwagi na takie szczegoly bo raz ze halas taki ze nic nie slychac, malo co widac, a trzeba zmiescic sie na drodze, patrzec 2 kilometry dalej czy cos nie stoi (czyli jedzie 100km/h) a jeszcze trzeba przyspieszyc. I od 340 tak do 250 po zdjeciu gazu auto hamuje samo lepiej niz potem z hamulcami, i jedzie guma bo opony sie dymia.
No ale w golfie tdi i w GTA tego sie nie dowiesz.
Przyspieszenie od zera do 383km/h
-
Veyron ma lepszą aerodynamikę od jakiegokolwiek volvo, ponad 1000 koni i przełożenia skrzyni stworzone do przyspieszeń na takich prędkościach, cała rama jest sztywniejsza i lżejsza, a od 100-200km/h jest WOLNIEJSZY od tej warsztatowej rzeźby. No chyba, że jechał z górki i miał huragan w plecy. Zacytuję shittzu: "jak się kiedyś jechało, to się wie", że na drodze w Volvo s60 przy 100km/h nie słychać nic, a zwłaszcza szumiących rolek pod kołami bystrzaku. Pewnie zaraz ktoś wyjedzie z paliwem, więc odpowiem: hamownia hamuje.
-
@shittzu:
Po 1. nie zesraj się.
Po 2. To oczywiste Stephenie Hawkingu, że opór na hamowni, to opór na rolkach+opór powietrza, którego nawiasem mówiąc nie ma, czyli sam opór na rolkach XD.
3.Idź wciskać przechwałki dzieciom przy trzepaku, bo trochę martwi mnie, że leczysz sobie kompleksy komentarzami na forum. Żartowałem, mam to głęboko w dup*e :*
4. Jesteś żałosny z tym szumiącym, zachodnim asfaltem hahaha.
5. "Powyzej 250 zmienia sie fizyka" dalej Twoich bredni już nie dałem rady czytać.
6. Chcesz tak dalej dyskutować? Podajmy swoje FB i zobaczymy kto czym realnie jeździ. W życiu często jest tak, że krowa, która dużo ryczy, mało mleka daje hehe -
@uterno: a cie jeszcze powkurzam - nudze sie - autami rajdowkami wrc tez jezdzilem. Ale to zupelnie inna bajka - ma jechac 200km/h i ma mielic na kazdym biegu. To ma sie slizgac w kierunku obranym przez kierowce. W wielkim skrocie. Sprzegla nie ma zawieszenia tez nie. Ani czesto wspomagania i abs-u. Nie nadaje sie do niczego poza rajdami. Dalej chcesz rajdówkę..? hehehehe... tak z innej beczki - wieloma seryjnymi autami w sytuacjach podbramkowych bardzo łatwo się zabić bo stają się nieprzewidywalne i dziwne. Wiec uwazajcie i nie szalejcie, bo auta ktore jezdza szybko sa podobne tylko z wygladu.
-
@uterno: Przelozenia skrzyni dobiera sie tak aby predkosc maksymalna byla w okolicach maksymalnej mocy silnika na ostatnim biegu. Nie do jakiegos tam przyspieszania przy predkosciach. w tym volvo skrzynia moglaby byc troszke krotsza ale mysle ze oni zalozyli ze jeszcze kilka km przybedzie i jest troche na zapas. Tego sie nie da zrobic na hamowni. A twoj hiper veyron tak, ma 1000 koni ale jest ciezki jak slon i masz wytlumaczenie czemu przyspiesza wolniej. Kto ci nagadal ze to lekkie auto? Nie moze byc lekkie jesli ma jezdzic po drodze publicznej ponad 400 na godzine. Lekkie auta odlatuja z drogi, i aerodynamika nie pomoze jak podskoczy na drodze. Jak dalej nie rozumiesz to od 100 do 220 lepsze przyspieszenie od volvo maja co niektore golfy mk1 i fiaty uno turbo. Bo sa lzejsze.
-
@uterno: a byłeś na zachodzie? jeździłeś po ich asfaltach? Nie jeździłeś bo piszesz głupoty. Nie są gładkie jak dupa niemowlaka, sa SZORSTKIE. Gowniane gladnie asfalty sa tylko w polsce z ktorej nosa nie wystawiles oraz w afryce biegajace za szczurami. Przy 100km/h na zachodnim asfalcie jest już huk nawet w bmw serii 7. Przy 180 km/h słychać tylko huk. zagłusza absolutnie wszystko. Gdyby twoja hamownia hamowała te auto tyle czasu to by się zesrała i ugotowała. Zauważyłeś ile czasu zajmuje dojscie od 340 do 380? Nie wiesz co opor powietrza robi z autem, no bo skad masz wiedziec. Skad na hamowni opor powietrza? Byles kiedykolwiek z autem na hamowni? wkrecanie przebiega zgodnie z momentem obrotowym motoru, czyli wskazowka obrotomierza powinna isc coraz szybciej ze wzrostem obrotow. To mocno doladowany motor, ma maksymalny moment gdzies w okolicach 6000obr/min i trzyma go do 8000. Wiedz zanim zaczniesz pisac farmazony wsiadz w cos co ma wiecej niz 90km w dieslu i rozpedz to do 300km/h i zobaczysz co sie wtedy dzieje. Powyzej 250 zmienia sie fizyka i auto jedzie jak nieruchomy, kilkunastotonowy betonowy kloc. Nie da się skrecic jak sie chce a wejscie w zakret skutkuje dognieceniem zawieszenia. Wystawienie reki przez okno grozi polamaniem. Od auta zaczynaja odpadac wszelkie plastikowe pie#^_#ly_ ktore tacy jak ty przyklejaja do swoich lanosow. Maska zaczyna sie wyginac i wydaje sie ze odleci. przy 300 nie zwraca sie juz uwagi na takie szczegoly bo raz ze halas taki ze nic nie slychac, malo co widac, a trzeba zmiescic sie na drodze, patrzec 2 kilometry dalej czy cos nie stoi (czyli jedzie 100km/h) a jeszcze trzeba przyspieszyc. I od 340 tak do 250 po zdjeciu gazu auto hamuje samo lepiej niz potem z hamulcami, i jedzie guma bo opony sie dymia.
No ale w golfie tdi i w GTA tego sie nie dowiesz.
Przyspieszenie od zera do 383km/h
-
Veyron ma lepszą aerodynamikę od jakiegokolwiek volvo, ponad 1000 koni i przełożenia skrzyni stworzone do przyspieszeń na takich prędkościach, cała rama jest sztywniejsza i lżejsza, a od 100-200km/h jest WOLNIEJSZY od tej warsztatowej rzeźby. No chyba, że jechał z górki i miał huragan w plecy. Zacytuję shittzu: "jak się kiedyś jechało, to się wie", że na drodze w Volvo s60 przy 100km/h nie słychać nic, a zwłaszcza szumiących rolek pod kołami bystrzaku. Pewnie zaraz ktoś wyjedzie z paliwem, więc odpowiem: hamownia hamuje.
-
@shittzu:
Po 1. nie zesraj się.
Po 2. To oczywiste Stephenie Hawkingu, że opór na hamowni, to opór na rolkach+opór powietrza, którego nawiasem mówiąc nie ma, czyli sam opór na rolkach XD.
3.Idź wciskać przechwałki dzieciom przy trzepaku, bo trochę martwi mnie, że leczysz sobie kompleksy komentarzami na forum. Żartowałem, mam to głęboko w dup*e :*
4. Jesteś żałosny z tym szumiącym, zachodnim asfaltem hahaha.
5. "Powyzej 250 zmienia sie fizyka" dalej Twoich bredni już nie dałem rady czytać.
6. Chcesz tak dalej dyskutować? Podajmy swoje FB i zobaczymy kto czym realnie jeździ. W życiu często jest tak, że krowa, która dużo ryczy, mało mleka daje hehe -
@uterno: a cie jeszcze powkurzam - nudze sie - autami rajdowkami wrc tez jezdzilem. Ale to zupelnie inna bajka - ma jechac 200km/h i ma mielic na kazdym biegu. To ma sie slizgac w kierunku obranym przez kierowce. W wielkim skrocie. Sprzegla nie ma zawieszenia tez nie. Ani czesto wspomagania i abs-u. Nie nadaje sie do niczego poza rajdami. Dalej chcesz rajdówkę..? hehehehe... tak z innej beczki - wieloma seryjnymi autami w sytuacjach podbramkowych bardzo łatwo się zabić bo stają się nieprzewidywalne i dziwne. Wiec uwazajcie i nie szalejcie, bo auta ktore jezdza szybko sa podobne tylko z wygladu.
-
@uterno: Przelozenia skrzyni dobiera sie tak aby predkosc maksymalna byla w okolicach maksymalnej mocy silnika na ostatnim biegu. Nie do jakiegos tam przyspieszania przy predkosciach. w tym volvo skrzynia moglaby byc troszke krotsza ale mysle ze oni zalozyli ze jeszcze kilka km przybedzie i jest troche na zapas. Tego sie nie da zrobic na hamowni. A twoj hiper veyron tak, ma 1000 koni ale jest ciezki jak slon i masz wytlumaczenie czemu przyspiesza wolniej. Kto ci nagadal ze to lekkie auto? Nie moze byc lekkie jesli ma jezdzic po drodze publicznej ponad 400 na godzine. Lekkie auta odlatuja z drogi, i aerodynamika nie pomoze jak podskoczy na drodze. Jak dalej nie rozumiesz to od 100 do 220 lepsze przyspieszenie od volvo maja co niektore golfy mk1 i fiaty uno turbo. Bo sa lzejsze.
-
@uterno: a byłeś na zachodzie? jeździłeś po ich asfaltach? Nie jeździłeś bo piszesz głupoty. Nie są gładkie jak dupa niemowlaka, sa SZORSTKIE. Gowniane gladnie asfalty sa tylko w polsce z ktorej nosa nie wystawiles oraz w afryce biegajace za szczurami. Przy 100km/h na zachodnim asfalcie jest już huk nawet w bmw serii 7. Przy 180 km/h słychać tylko huk. zagłusza absolutnie wszystko. Gdyby twoja hamownia hamowała te auto tyle czasu to by się zesrała i ugotowała. Zauważyłeś ile czasu zajmuje dojscie od 340 do 380? Nie wiesz co opor powietrza robi z autem, no bo skad masz wiedziec. Skad na hamowni opor powietrza? Byles kiedykolwiek z autem na hamowni? wkrecanie przebiega zgodnie z momentem obrotowym motoru, czyli wskazowka obrotomierza powinna isc coraz szybciej ze wzrostem obrotow. To mocno doladowany motor, ma maksymalny moment gdzies w okolicach 6000obr/min i trzyma go do 8000. Wiedz zanim zaczniesz pisac farmazony wsiadz w cos co ma wiecej niz 90km w dieslu i rozpedz to do 300km/h i zobaczysz co sie wtedy dzieje. Powyzej 250 zmienia sie fizyka i auto jedzie jak nieruchomy, kilkunastotonowy betonowy kloc. Nie da się skrecic jak sie chce a wejscie w zakret skutkuje dognieceniem zawieszenia. Wystawienie reki przez okno grozi polamaniem. Od auta zaczynaja odpadac wszelkie plastikowe pie#^_#ly_ ktore tacy jak ty przyklejaja do swoich lanosow. Maska zaczyna sie wyginac i wydaje sie ze odleci. przy 300 nie zwraca sie juz uwagi na takie szczegoly bo raz ze halas taki ze nic nie slychac, malo co widac, a trzeba zmiescic sie na drodze, patrzec 2 kilometry dalej czy cos nie stoi (czyli jedzie 100km/h) a jeszcze trzeba przyspieszyc. I od 340 tak do 250 po zdjeciu gazu auto hamuje samo lepiej niz potem z hamulcami, i jedzie guma bo opony sie dymia.
No ale w golfie tdi i w GTA tego sie nie dowiesz.
Strona główna
© Copyright 2005-2024 Milanos.pl Wszystkie prawa zastrzeżone. Korzystanie z serwisu oznacza akceptację Regulaminu
shittzu
ponad 11 lat temu
Eeee ten po lewej to Putin!