@husky87: Zdusić to można Ciebie za ten BIEK?!

@Dimple: o masz racje mój błąd

@husky87: To masz plusa za odpowiedz

@rysiek07071989: W takiej sytuacji silnik jest zasilany olejem silnikowym ponieważ padł uszczelniacz i olej przedostaje się do komory powietrznej ,póżniej do silnika i dalej do tubiny i wydech.

@17luty1983: we łbie Ci turbo padło

@leinad: Renault megane. Są przepisy mówiące, że żarówkę powinien sam kierowca wymienić, bez specjanylch przeszkód. Ale można skonstruować tak samochód, żeby kierowca musiał przyjechać do salonu i zapłacić za dwie roboczogodziny. Tyle chyba przewiduje wymiana w megance tróje.

@Profesor: O tym mówię. Wymienić żarówkę powinieneś być w stanie po ciemku na mrozie bez narzędzi w kilka minut. Takie blokowanie dostępu do podstawowych podzespołów kończy się jak na filmie.

@shittzu: Stary po co chcesz mu odcinać chłodzenie? Cały proces to tzw. rozbieganie silnika możliwe tylko w przypadku silnika, którego praca opiera się na spalaniu, do którego dochodzi w drodze kompresji mieszanki, a nie zapalenia poprzez iskrę czyli po prostu silników diesla. Silnik kończy swój rajd tak czy siak zatarciem, a opcję z automatem jak i manuala można zdusić poprzez radykalne odcięcie dopływu powietrza, ale tutaj trzeba mieć szybkie ręce i kawał (najlepiej w czymś unurzanej) szmaty pod ręką, a przede wszystkim wiedzieć gdzie jest filtr powietrza i jak go szybko otworzyć. Generalnie po takiej zabawie turbo plus uszczelka pod głowicą są do naprawy (o ile udało się zdusić silnik), a że w większości przypadków dotyczy to zajechanych diesli z dużym przebiegiem (w rozumieniu na standardy dzisiejszych konstrukcji - 200-300 tys. km) to auto po czymś takim albo kończy na złomie albo ładuje się tam jakiegoś używanego turbo trupa i oddaje w ręce naiwniaka.

@deathmind: A tak sie zastanawiam... Zatkanie wydechu nic nie da? Zakłądając że układ wydechowy był w dobrym (nie dziurawym) stanie...

@leinad: Dobrze kombinujesz dobrze Aczkolwiek to jest dobre do silnika wolnossącego. Przy turbosprężarce/kompresorze powietrze jest tłoczone do komory spalania pod dużym ciśnieniem. Jeżeli zatkasz mu wydech to ciśnienie rośnie w nim dużo mocniej aniżeli w wolnossaku. Słyszałem, że typowe u nas wciśnięcie kartofla, kamienia (lub pianki montażowej) nielubianemu sąsiadowi w przypadku turbodiesla zwykle prowadzi do rozszczelnienia łącznika elastycznego (element na wydechu) i o ile przy zwykłym chamstwie prowadzi to po prostu do potrzeby naprawy tłumika i owego łącznika to przy j/w rozbieganiu silnika - umożliwi mu dalszy rajd na wysokich obrotach. Poza tym chyba mówimy o RATOWANIU silnika? Jeżeli miałbyś nawet jakiś krótki, bardzo szczelny przelotowy wydech to wydmuchasz mu uszczelkę pod głowicą takim trikiem Bo jeżeli mówimy o sposobach unlimited to można spróbować odkręcić korek wlewu oleju i wsypać mu od cholery piachu. Dlatego zostańmy przy odcięciu dopływu powietrza

@deathmind: Kombinuje bo patrząc na te piękną obudowę silnika, dostęp do filtra / wlotu powietrza to jakaś masakra.

@cichodajka:
chyba na wysokim biegu (5/6)

@123paszko123: tyle, że to Anglia

@hmnoniewiem: nygga z USA w Anglii

@123paszko123: Stary za 1 tysiąc funtów wpakują mu "nowego" dieselka CDI z przebiegiem 300 tys. km, na skali zrobi się ze 120 tys. km i auto jeszcze pójdzie w Polsce za dobre pieniądze