"silniki wysokoprężne nie potrzebują zasialania ani świec zaplonowych" skoro sa tam zamontowane swiece zarowe to znaczy ze sa potrzebne - w dieslu akurat ulatwiaja rozruch i podtrzymuja prace przez jakis czas. I moze cie to zdziwi ale tez maja instalcje elektryczna.

Radial engine double star with 10 cylinders and 10 longitudinal camshafts drafts to 36º.It´s made with artisanal methods.It has variable pitch propeller,works with compressed air and with only 0,2 kg/cm2.The diameter of the cylinders is 18 mm and the stroke of the pistons is 16 mm.The displacement is 40,7 cm3.Probably it´s the smallest double star engine of the world.It´s built by José Manuel Hermo Barreiro "Patelo" and dedicates to his sons.Pieces=398,Screws=289,Hours of work=1810.

"No to pewnie że na spreżone powietrze, przecież to nie ma smarowania dobrego tyle co gośc przy skladaniu posmarował, chwile pochodzi i trzeba dosmarowac." - no właśnie głupoty gadasz bo mimo pomniejszonej konstrukcji wytrzymałość materiału jest podobna ale obciążenia są znacznie mniejsze dlatego smarować tego pewnie nie trzeba. Pan na filmie dał tyle by nie skrzypiało za bardzo. Metal masz ten sam ale siłę inną. Co innego jakbyś młotkiem w blachę bił i co innego jakbyś paznokciem go drapał.

Kolego silnik po odpaleniu pracuje przez krótki okres na tym co mu zostało w panewkach. Oczywiście smarowanie wstępne umożliwia tutaj cała procedura, która w gaźnikowcach opiera się na mechanizmie "ssania" gdzie polega to na zmodyfikowaniu mieszanki na zimnym silniku zwiększając dawkę paliwa bez ingerowania w poziom położenia przepustnicy. Przy wtryskiwaczach jest to akurat zagrywka ECU co skutkuje, że przez krótki okres mamy wyższe obroty. Daje to silnikowi możliwość nie tylko popularnie wymienianego szybszego "rozgrzania się", ale wpływa na smarowanie wstępne jako, że silnik pracuje od razu na obrotach roboczych choć nie jest to znaczna odskocznia od obrotów jałowych silnika. Właśnie m.in. dzięki temu olej szybciej trafia do górnej części silnika, aczkolwiek nie znaczy to, że w razie gdyby auto stało dość długo, a silnik w tym czasie obciekł z oleju w swoich górnych partiach to zdążyłby idealnie wyposażyć w olej górę gdyby kierowca po takim dłuższym nieużywaniu, opalił i np. w ciągu 5 sekund wsadził gaz w podłogę. Jasne, że teoretycznie olej w panewkach starcza na te kilkanaście sekund bez problemu, ale gdy mówimy o przeciętnym użytkowaniu, a nie o wyjątkowych sytuacjach jak odpalenie i gaz w podłogę.

Znawca się znalazł jak by każdy silnik miał jak ty mówisz to on już by po wyjechaniu z miejsca parkingowego miał zatarty silnik, smarowanie jest nawet jeśli kręcisz rozrusznikiem tylko jest za niskie żeby ci zgasła taka czerwona lampka od smarowania silnika. Owszem nie powinno się tak robić na zimnym silniku bo jest większe tarcie i silnik sie szybciej zużywa więc mi tu nie pie$%ol że się znasz

deathmind tak do ciebie mówię, może umiesz rozłożyć silnik na części ale czy umiesz go złożyć tak żeby odpalił i pracował tak jak należy

p.s. sory że się tak rozpisałem ale co do filmiku to koleś umie poszaleć

Hahahaha, ale jesteś zabawny! Co do czego to Ty pewnie nawet nie masz w czym zmieniać oleju no chyba, że w super wylansowanym rowerze. Co do silnika to pewnie nawet specjalisto nie wiesz o czym mówię, bo jedynym do czego wnętrza zaglądasz jest Twój 10 letni komputer. Ja gdy Ty męczyłeś ślepka przed CS'em potrafiłem już w wieku 15 lat rozłożyć blok silnika 2t ze skrzynią CVT na części i co już Twój poziom wiedzy technicznej przerasta - złożyć tak aby działał. Sumując - wsadź sobie w zasrane dupsko tę teorię nt. mojej wiedzy o "arcy-skomplikowanej" wymianie oleju, która w większości przypadków sprowadza się do odkręcenia 1 śrubki na rozgrzanym silniku.

Kolego silnik po odpaleniu pracuje przez krótki okres na tym co mu zostało w panewkach. Oczywiście smarowanie wstępne umożliwia tutaj cała procedura, która w gaźnikowcach opiera się na mechanizmie "ssania" gdzie polega to na zmodyfikowaniu mieszanki na zimnym silniku zwiększając dawkę paliwa bez ingerowania w poziom położenia przepustnicy. Przy wtryskiwaczach jest to akurat zagrywka ECU co skutkuje, że przez krótki okres mamy wyższe obroty. Daje to silnikowi możliwość nie tylko popularnie wymienianego szybszego "rozgrzania się", ale wpływa na smarowanie wstępne jako, że silnik pracuje od razu na obrotach roboczych choć nie jest to znaczna odskocznia od obrotów jałowych silnika. Właśnie m.in. dzięki temu olej szybciej trafia do górnej części silnika, aczkolwiek nie znaczy to, że w razie gdyby auto stało dość długo, a silnik w tym czasie obciekł z oleju w swoich górnych partiach to zdążyłby idealnie wyposażyć w olej górę gdyby kierowca po takim dłuższym nieużywaniu, opalił i np. w ciągu 5 sekund wsadził gaz w podłogę. Jasne, że teoretycznie olej w panewkach starcza na te kilkanaście sekund bez problemu, ale gdy mówimy o przeciętnym użytkowaniu, a nie o wyjątkowych sytuacjach jak odpalenie i gaz w podłogę.

Znawca się znalazł jak by każdy silnik miał jak ty mówisz to on już by po wyjechaniu z miejsca parkingowego miał zatarty silnik, smarowanie jest nawet jeśli kręcisz rozrusznikiem tylko jest za niskie żeby ci zgasła taka czerwona lampka od smarowania silnika. Owszem nie powinno się tak robić na zimnym silniku bo jest większe tarcie i silnik sie szybciej zużywa więc mi tu nie pie$%ol że się znasz

deathmind tak do ciebie mówię, może umiesz rozłożyć silnik na części ale czy umiesz go złożyć tak żeby odpalił i pracował tak jak należy

p.s. sory że się tak rozpisałem ale co do filmiku to koleś umie poszaleć

Hahahaha, ale jesteś zabawny! Co do czego to Ty pewnie nawet nie masz w czym zmieniać oleju no chyba, że w super wylansowanym rowerze. Co do silnika to pewnie nawet specjalisto nie wiesz o czym mówię, bo jedynym do czego wnętrza zaglądasz jest Twój 10 letni komputer. Ja gdy Ty męczyłeś ślepka przed CS'em potrafiłem już w wieku 15 lat rozłożyć blok silnika 2t ze skrzynią CVT na części i co już Twój poziom wiedzy technicznej przerasta - złożyć tak aby działał. Sumując - wsadź sobie w zasrane dupsko tę teorię nt. mojej wiedzy o "arcy-skomplikowanej" wymianie oleju, która w większości przypadków sprowadza się do odkręcenia 1 śrubki na rozgrzanym silniku.

i nie wróci więcej !!!

nie za 50 tylko 40niecale bo tez kupilem kiedy sie mi mieszarka zepsula a potrzebowalem czegos na pare godzin do mieszania ;p a co lepsza gwarancja nawet byla ta moja skonczyla podobnie... pol wiadeka ciezko bylo rozmieszac

A ja mam Tupolewa tylko nie przygotowany do lotu, stoi sobie na telewizorze (Rubinie). Tepy ch...

Grzesiu bez obrazy .. to był tylko przykład

Spoko, rozumiem że może Ciebie to śmieszy ale mnie nie bardzo więc mam prawo do wyrażenia opini co mnie śmieszy a co nie(do tego są komentarze).A miedzy innymi chodziło mi też o Osobę co dodaje te filmy jeśli według niego to jest "Animacja" i "chocla" to w to nie wnikam.. A co do nicku to wole mieć taki niż nudny nick typu "grzes218" który nijak się nie wyróżnia...

Nick mówi sam za siebie

chłopie jakie kilka warstw :] słupki np z dachem są spawane z 2 elementów, dachu i szkieletu oba elementy robi sie w prasie a potem robot je zgrzewa(spawa) miejscowo, niektóre elementy są spawane ręcznie. A karoserie samochodów składają się z paneli czyli kawałków róznych częsci samochodów ;p na jutubie pełno jest filmików z taśm montażowych

mlody...jeżeli chciałbyś takim samochodem śmigać z rodziną na wakacje to powodzenia ci życzę ;>

Facet dobrze gada ale dzieci na Milanosie i tak powiedzą Ci zawsze swoje pozdro

1:59 jest pokazane jak spawa warstwy słupka.

Masz 100% racji! Jeśli naprawa blacharska jest wykonana dobrze, a widać na filmie, że jest na prawde dobrze i starannie wykonana to nie widze żadnych przeciwwskazań. Apropo słupków które mają kilka warstw - na filmiku widać, że wszystkie są starannie spawane. Lepsze to niż klepanie pomiętej blachy.

ale piszesz bzdety....przetnij nowy słupek w samochodzie to zobaczysz kilka warstw blachy a jesli ktos to potem spawa to spawa po zewnetrznej tylko wiec srodek nie trzyma,jesli bys był faktycznie wyuczony w kierunku motoryzacji to wiedział bys ze SZTYWNOSCI w aucie nadaje i pilnuje WŁASNIE DACH i racja jest ze po niedługim okresie zacznie pekac na tych spawach a przy najmniejszej kolizji auto sie rozpadnie.Niestety takie praktyki sa czeste u nas w kraju

nie masz racji samochód nowy nie jest spawany lecz zgrzewany .Samochód to nie jest jedna konstrukcja to jest kilka blach zgrzewanych ze sobą coś takiej układanki i jeżeli sie je dobrze zespawa to na pewno bedzie mocniejszy niż zgrzew

jeszcze troche to i u nas maskotki bedą tylko premiera i zapewne bedą podpalone