@uterno: a cie jeszcze powkurzam - nudze sie - autami rajdowkami wrc tez jezdzilem. Ale to zupelnie inna bajka - ma jechac 200km/h i ma mielic na kazdym biegu. To ma sie slizgac w kierunku obranym przez kierowce. W wielkim skrocie. Sprzegla nie ma zawieszenia tez nie. Ani czesto wspomagania i abs-u. Nie nadaje sie do niczego poza rajdami. Dalej chcesz rajdówkę..? hehehehe... tak z innej beczki - wieloma seryjnymi autami w sytuacjach podbramkowych bardzo łatwo się zabić bo stają się nieprzewidywalne i dziwne. Wiec uwazajcie i nie szalejcie, bo auta ktore jezdza szybko sa podobne tylko z wygladu.

@uterno: Przelozenia skrzyni dobiera sie tak aby predkosc maksymalna byla w okolicach maksymalnej mocy silnika na ostatnim biegu. Nie do jakiegos tam przyspieszania przy predkosciach. w tym volvo skrzynia moglaby byc troszke krotsza ale mysle ze oni zalozyli ze jeszcze kilka km przybedzie i jest troche na zapas. Tego sie nie da zrobic na hamowni. A twoj hiper veyron tak, ma 1000 koni ale jest ciezki jak slon i masz wytlumaczenie czemu przyspiesza wolniej. Kto ci nagadal ze to lekkie auto? Nie moze byc lekkie jesli ma jezdzic po drodze publicznej ponad 400 na godzine. Lekkie auta odlatuja z drogi, i aerodynamika nie pomoze jak podskoczy na drodze. Jak dalej nie rozumiesz to od 100 do 220 lepsze przyspieszenie od volvo maja co niektore golfy mk1 i fiaty uno turbo. Bo sa lzejsze.

@uterno: a byłeś na zachodzie? jeździłeś po ich asfaltach? Nie jeździłeś bo piszesz głupoty. Nie są gładkie jak dupa niemowlaka, sa SZORSTKIE. Gowniane gladnie asfalty sa tylko w polsce z ktorej nosa nie wystawiles oraz w afryce biegajace za szczurami. Przy 100km/h na zachodnim asfalcie jest już huk nawet w bmw serii 7. Przy 180 km/h słychać tylko huk. zagłusza absolutnie wszystko. Gdyby twoja hamownia hamowała te auto tyle czasu to by się zesrała i ugotowała. Zauważyłeś ile czasu zajmuje dojscie od 340 do 380? Nie wiesz co opor powietrza robi z autem, no bo skad masz wiedziec. Skad na hamowni opor powietrza? Byles kiedykolwiek z autem na hamowni? wkrecanie przebiega zgodnie z momentem obrotowym motoru, czyli wskazowka obrotomierza powinna isc coraz szybciej ze wzrostem obrotow. To mocno doladowany motor, ma maksymalny moment gdzies w okolicach 6000obr/min i trzyma go do 8000. Wiedz zanim zaczniesz pisac farmazony wsiadz w cos co ma wiecej niz 90km w dieslu i rozpedz to do 300km/h i zobaczysz co sie wtedy dzieje. Powyzej 250 zmienia sie fizyka i auto jedzie jak nieruchomy, kilkunastotonowy betonowy kloc. Nie da się skrecic jak sie chce a wejscie w zakret skutkuje dognieceniem zawieszenia. Wystawienie reki przez okno grozi polamaniem. Od auta zaczynaja odpadac wszelkie plastikowe pie#^_#ly_ ktore tacy jak ty przyklejaja do swoich lanosow. Maska zaczyna sie wyginac i wydaje sie ze odleci. przy 300 nie zwraca sie juz uwagi na takie szczegoly bo raz ze halas taki ze nic nie slychac, malo co widac, a trzeba zmiescic sie na drodze, patrzec 2 kilometry dalej czy cos nie stoi (czyli jedzie 100km/h) a jeszcze trzeba przyspieszyc. I od 340 tak do 250 po zdjeciu gazu auto hamuje samo lepiej niz potem z hamulcami, i jedzie guma bo opony sie dymia.
No ale w golfie tdi i w GTA tego sie nie dowiesz.