@Profesor: lepsze takie niż żadne.

@milanos1: Akurat to była zakodowana ateistka.

@Profesor: Ja lubię opowiadać bzdety, hej!

@Profesor: Jak najbardziej taka barierka służy do wyhamowania pojazdu, który np. wpadł w poślizg i w nią uderzył. Prawidłową reakcją kierowcy w ekstremalnej sytuacji jest skręcenie MAKSYMALNIE kół w kierunku tej barierki. Taki manewr zmniejsza ryzyko dachowania oraz utrzymuje auto w "stałej" pozycji na drodze. Taki z Ciebie profesor, a jednak kierowca marny, przynajmniej w teorii .

@Profesor: Domyślam się. Siła takiej pękniętej opony potrafi wywalić na dach auto jadące obok. Poza tym mogło tak być, że kierowca celowo dokręcił bardziej w lewo, żeby wyhamować na barierce, która do tego służy.

@Profesor: Nie mógł, bo wyrwało mu zawieszenie lewego koła, najzwyczajniej w świecie nie mógł już skręcić .

@Profesor: Ja lubię opowiadać bzdety, hej!

@Profesor: Jak najbardziej taka barierka służy do wyhamowania pojazdu, który np. wpadł w poślizg i w nią uderzył. Prawidłową reakcją kierowcy w ekstremalnej sytuacji jest skręcenie MAKSYMALNIE kół w kierunku tej barierki. Taki manewr zmniejsza ryzyko dachowania oraz utrzymuje auto w "stałej" pozycji na drodze. Taki z Ciebie profesor, a jednak kierowca marny, przynajmniej w teorii .

@Profesor: Domyślam się. Siła takiej pękniętej opony potrafi wywalić na dach auto jadące obok. Poza tym mogło tak być, że kierowca celowo dokręcił bardziej w lewo, żeby wyhamować na barierce, która do tego służy.

@Profesor: Nie mógł, bo wyrwało mu zawieszenie lewego koła, najzwyczajniej w świecie nie mógł już skręcić .

@Profesor: Ja lubię opowiadać bzdety, hej!

@Profesor: Jak najbardziej taka barierka służy do wyhamowania pojazdu, który np. wpadł w poślizg i w nią uderzył. Prawidłową reakcją kierowcy w ekstremalnej sytuacji jest skręcenie MAKSYMALNIE kół w kierunku tej barierki. Taki manewr zmniejsza ryzyko dachowania oraz utrzymuje auto w "stałej" pozycji na drodze. Taki z Ciebie profesor, a jednak kierowca marny, przynajmniej w teorii .

@Profesor: Domyślam się. Siła takiej pękniętej opony potrafi wywalić na dach auto jadące obok. Poza tym mogło tak być, że kierowca celowo dokręcił bardziej w lewo, żeby wyhamować na barierce, która do tego służy.

@Profesor: Nie mógł, bo wyrwało mu zawieszenie lewego koła, najzwyczajniej w świecie nie mógł już skręcić .

@Profesor: Ja lubię opowiadać bzdety, hej!

@Profesor: Jak najbardziej taka barierka służy do wyhamowania pojazdu, który np. wpadł w poślizg i w nią uderzył. Prawidłową reakcją kierowcy w ekstremalnej sytuacji jest skręcenie MAKSYMALNIE kół w kierunku tej barierki. Taki manewr zmniejsza ryzyko dachowania oraz utrzymuje auto w "stałej" pozycji na drodze. Taki z Ciebie profesor, a jednak kierowca marny, przynajmniej w teorii .

@Profesor: Domyślam się. Siła takiej pękniętej opony potrafi wywalić na dach auto jadące obok. Poza tym mogło tak być, że kierowca celowo dokręcił bardziej w lewo, żeby wyhamować na barierce, która do tego służy.

@Profesor: Nie mógł, bo wyrwało mu zawieszenie lewego koła, najzwyczajniej w świecie nie mógł już skręcić .

@Profesor: Ten facet /chyba mąż/ na jej oczach powinien podrzeć jej prawo jazdy i orzec dożywotni zakaz dotykania kluczyka jeśli cokolwiek mu na niej zależy, a na przyszłość po wypiciu powinien dzwonić po taksówkę.

@Profesor: buroki ze wsi i słome przywieźli do miasta, oczywiście to dowcipne porównanie bo takich buroków jak ci plus bor to na wsi nie znajdziesz.