Mistrzowski był wyskok rury dolotowej . Co do Twojego komentarza - zauważ, że to jest tuning, w przypadku lżejszych setupów zazwyczaj właściciel zostawia seryjne to co trzeba po prostu zmienić, bo jeszcze w czasach gdy ludzie jarali się NO2 były typy co ładowali zestaw do full seryjnego silnika i przy lepszej przejażdżce wydmuchiwało im uszczelkę pod głowicą. Z resztą silnik, silnikowi nierówny, wsadź 2.0 z galanta bez turbo nie wytrzyma takiego ciśnienia jak 2.0 z evo, bo choć silniki wydają się być praktycznie identyczne to właśnie choćby głupia uszczelka w evo wytrzymuje znacznie większe ciśnienie . Zaniedbań jest wiele poza tym...jeden wsadzi większe turbo, a nie ruszy intercoolera, drugi rozwierci silnik, a nie zmodyfikuje układu chłodzenia. Pomijam tutaj aspekt montażu na odpierdziel ofc. Co innego natomiast high-endowy tuning gdzie bawimy się w moce podchodzące pod 1000 HP lub więcej - tutaj jest ruletka...możesz sobie zrobić evo na 800 HP w full profesjonalnym zakładzie, zmieniać olej co 2 tysiące km, dbać o stan osprzętu, a i tak masz większą szansę, że Ci coś walnie niż przy seryjnym aucie, bo przy tym poziomie tuningu zwykle już nie możesz użyć komponentów z mega zapasem np. mocy, którą znoszą.

Takich chwastów jak ty w Polsce trzeba tępić. Śledzisz scene polityczną? Wiesz jakie ustawy piszą ? Pewno gówno wiesz o polityce a krytykujesz.