W tylnej części spadochronu zawinęły się pętelki, które zdeformowały czaszę w taki sposób, że nastąpiła tendencja zestawu do wpadania w tak zwany korkociąg. Przeciwdziałanie lewą sterówką, co prawda ograniczało rotację, ale jednocześnie zmniejszało prędkość poziomą co ograniczało siłę nośną zwiększając opadanie do niebezpiecznej dla życia pilota prędkości.