No ale wszelkie zabawy ze śrubami, nawiercaniem itp. wiążą się z wymianą powłoki lakierniczej i ewentualnym użyciem szpachli co w połączeniu z cieniowaniem sąsiadujących elementów powoduje, że trzeba wybulić kilka stówek z portfela. Mam tylko pytanie: jak się ten klej dezaktywuje? Bo klejów mocno trzymających na tym świecie jest masa, ale ten jakoś bez problemu idzie pozbawić styczności z blachą. Jak?

skoro klej na ciepło to i podgrzanie go powoduje że się odklei

prawdopodobnie gość działa na klej jakąś chemią w postaci płynu. widać jak coś ściera z lakieru w 1:26 oraz jak w 1:47 bierze jakiś płyn do ręki (odbicie w karoserii). Ten klej wcale nie musi być jakoś specjalnie mocny. Trochę to działa też na zasadzie przyssawki.
Widzę tu jakąś niezgodność w etapach. Na początku kleją 4 punkty by potem pokazać jak jest jeden na środku i wyciągają tym z grubsza całe wgniecenie. Co z pozostałymi punktami które przykleili. Film jest montowany i nie wiadomo ile było tam naprawdę pracy włożone by to wyprostować. Podejrzewam że nie było to 15 a znacznie więcej

15 min oczywiście

huba k.rwa u ruskich

Ej no. co Wy tu filozofie dorabiacie? Wyciaga sie najpierw glowne wgniecenie, a potem wyciaga sie to co zostalo, dlatego to tak wyglada a nie inaczej. Po pierwszym wyciaganiu, doczepia sie przyssawki tam gdzie jeszce trzeba wyprostowac.

Czy autor sugerowal cos innego? Tak naprawde to znane to jest ino od PL na wschod, na zachodzie ludzie to barany, a mechanicy trzepia ich na kase, bo wszystko trzeba wymienic na nowy element... Taka prawda...
P.S. Znam to z autopsji, coby nie bylo...

Opis został zmieniony przez Admina. Wcześniej było coś o tym, że "tak się robi na Zachodzie"...