Charakterystyczny stukot kół pociągu na polskich torach słyszymy coraz rzadziej – klasyczne złącza szynowe, umożliwiające wydłużanie i skracanie szyn pod wpływem zmian temperatury, zostały zastąpione złączami zgrzewanymi i spawanymi. Ciągła szyna kolejowa bez przerw dylatacyjnych może być ułożona na długości wielu kilometrów. Czy to oznacza, że takiego toru bezstykowego nie dotyczy rozszerzalność cieplna? Jaki ma to związek z opóźnieniami pociągów latem i dlaczego wysoka temperatura może być na kolei bardzo niebezpieczna?