Mniej więcej to działa tak: Prawy lewarek jest od głównej skrzyni (5 biegów + wsteczny), a lewy od skrzyni tzw. zewnętrznej (3 biegi, i te 3 biegi to są trzecie części każdego z biegów na skrzyni głównej) Na głównej skrzyni na pierwszy bieg, i teraz przelatujemy skrzynie zewnętrzną-lewy lewarek przez 3 biegi (3 zakresy biegu pierwszego na głównej skrzyni). Następnie prawym lewarkiem wrzucamy na 2, i przelatujemy lewym lewarkiem przez 3 zakresy biegu 2 na głównej skrzyni, następnie wrzucamy 3 bieg prawym lewarkiem, lewym przelatujemy 3 zakresy biegu trzeciego, później bieg 4 i tak dalej.

To jest ciężarówka z lat 60 ze skrzynia, a tak naprawdę w dwoma skrzyniami 5x3=15 biegów, dodatkowo biegi zmieniane są bez sprzęgła bo skrzynia jest niesynchronizowana (sprawdźcie sobie na googu co co znaczy) Po dziś dzień w amerykańskich ciężarówkach (tych z manualnymi skrzyniami, bo coraz więcej jest automatów) biegi zmienia się bez sprzęgła bo jest znacznie lżej, a ze sprzęgłem nie idzie biegu włożyć nawet stosując podwójne wysprzeglanie, a dodatkowo sprzeglo sie nie pali. Zmiana biegow bez sprzegla tzn. używając tylko gazu do uzyskania odpowiednich obrotów silnika do danej predkosci do danego biegu, sprzęgła używa się tylko do ruszania. W dzisiejszych ciężarówkach z manualnymi skrzyniami zamiast tego drugiego lewarka jest przełącznik i biegi dzielone są na polówki i a lewarkiem tez trzeba trafić miedzy tryby bez sprzegla.

Katuje samochód swego szefa.

Ale to chyba jakis pokaz wbijania biegow bez sprzegla.zapewne gosc po predkosci obrotowej wie kiedy biegi wbijac.zreszta Amerykance do dzis dnia jezdza na niezsynchronizowanych skrzyniach gdzie u nas w scani opticruise albo i jeszcze wymyslniejsze skrzynie.

Tylko jedno ale bardzo poważne pytanie.
SERIO ?

Skrzynia biegów z filmu "Szybcy i wściekli"