zgrzew termitowy... a zgrzewane szyny sa wszedzie... kiedys byly lubkowane teraz sie tego nie stosuje tak dla wyjasnienia znawcom

To raczej nie naprawa a spawanie torów - pojedynczych szyn - aby pociągi mogły szybko jeździć (takie tory stosuje się w krajach gdzie nie ma dużych wahań temperatur - np. Anglia, aby pociągi mogły szybciej jeździć {+coś jeszcze}, pozbawia się je przerw... w Polsce raczej by to nie przeszło - skrajne temperatury, rozszerzalność i skórczanie metali... w Anglii jak zdarzą się upały to taki tory się wyginają i pociągi ograniczają prędkość)

PS.
W puszce nad formą jest pewnie termit... albo jakiś podobny materiał -filmik ciekawy.

JAK SZYBKO NAPRAWIC TORY filmik ciekawy ale niewidze tam zadnej naprawy tylko montaz. Moze ktos wstawi filmik z budowy domu to tytul bylby JAK SZYBKO NAPRAWIC DOM. Film nawet ciekawy ale tytul raczej nie do tego.

w Polsce tory jeszcze z przed wojny drewniane co tu są klocki betonowe .

Można nie wiedzieć co to są szyny bezstykowe, ale chyba tylko jedna osoba na świecie nie widzi różnicy pomiędzy, spawaniem nowo kładzionych szyn, a naprawą. Prawdopodobie jest to problem ze zrozumieniem definicji słowa "naprawiać".

Stryj pracuje na północy Szwecji przy konserwacji lini kolejowych juz ze 25 lat może więcej nawet 30 w każdym bądź razie Historia jego taka, że był czlonkiem solidarności na pomożu no i wiem, że nasz kraj robil przymusowa emigracje z naszego kraju właśnie takich ludzi. Teraz ma 66 lat jest na wyższym stanowisku i zarabia 38 tys. koron na miesiąc czyli ok 17 tys zł, ale to stanowisko to niej est prezes lini kolejowych sam czasami pracuje fizycznie jak Ci panowie, oczywiscie można odliczyć podatek, ale życie ma beztresowe w bardzo piękny i rzyczliwym kraju i powiedział mi jak ja dziękuje, że mnie wy...li z mojego kraju. Wywalili go z 3 dzieciakami srajacymi w pieluchy i żoną z połamanymi nogami, coś tam zomowcy jej zrobili...

To zwykła budowa torów na podkładach żelbetowych, żadna tam naprawa. Tą technologie stosuje się na całym świecie, więc nie ma się czym jarać?

jakies 10 lat temu przy okazji odbywania praktyk w technikum bylem swiadkiem spawania szyny termitem w poblizu SKM Gdynia wiec az tak daleko za reszta swiata nie jestesmy wygladalo identycznie

Litości.... to nie naprawa, tylko łączenie dwóch szyn. Jest to bardzo szybka i skuteczna metoda!!!!

To jest w Szwecji

A co jakby tak nadjechał pociąg?

Na bank nie polska pierwsze co mi się rzuciło w oczy to łączniki szyny z betonem. U nas są zwykle stare zardzewiałe śruby które nic nie trzymają i można je gołą ręka wyjąć bez najmniejszego problemu.

nie naprawa tylko jest to jedna z metod spawania torów (tory bezstykowe) czyli jeeeeeedna długa szyna używane do szybkich kolei a na końcu obsypią wszystko tłuczniem i wyprofilują główkę szyny . inz bud. lądowego tego nas uczyli w książkach ale nie w praktyce bo nie ma w polsce

Przydałby mi się taki termit. Postawiłbym puszeczkę na fotoradarze i odpalił. Ciekawe ile by zostało z magicznego pudełka.

mi się wydaje, że oni nie naprawiają torów, a po prostu je łączą ze sobą

Nie naprawić, tylko łączyć. To jest spawanie termitowe. Powszechna metoda, nawet w naszym pięknym kraju. Łączy się tak też szyny tramwajowe, więc nawet w środku miasta możecie mieć okazję podziwiać ten proces z bliska (przy odrobinie szczęścia),jeśli Was to jakoś szczególnie interesuje.

W Polsce też używają termitu do spawania torów.

nie wiem czemu tak od razu zakładacie że to nie polska?
myślicie ze u nas nie kładzie się betonowych podkładów?
a tak w serio to zdaje mi się ze to trasa pod bardzo szybkie pociągi bo w takich zwykłych nie łata się szpar pomiędzy szynami bo to niebezpieczne

po co naprawiać coś co się właśnie buduje

Noo, to na 100% nie Polska, dwóch na raz pracuje i nikt się nie przygląda ;]

W Polsce są lepsze metody kradzieży szyn niż ich naprawy.