Jak dla mnie walentynki to wielka ściema i naciąganie facetów na kasę

Heh widze ze wypowiadaja sie tu sami specjalisci jesli chodzi o bron pancerna, np taki (saimonwsq)nie wie ze stabilizatory lufy w czolgach rosyjskich montowano juz od modelu T-10 inaczej IS-8 czyli od 1957 roku, kolejny specjalista(wyznawcaantyfejka) nie wie ze T-90 odznacza sie bardzo wysoka niezawodnoscia techniczna, ktora odznaczal sie w czasie testow, czy to w czasie zwyklej eksploatacji. Czolg ten przejechal 14 tys kilometrow (w trudnych rosyjskich warunkach klimatycznych i atmosferycznych kazdy wie o co chodzi), bez powazniejszej usterki badz awarii, normalnie czolgi,wymagaja generalnego remontu po przejechaniu 10.000 tys km. Dla porownania powiem ze podczas operacji "Pustynna Burza" w jednej z amerykanskich dywizji pancernych na 50 czolgow abrams 12 uleglo awarii ukladu jezdnego (oczywicie bez ingerencji wroga)(a watpie ze oni przejechali tam 1500km) i tym samym zostalo weliminowanych z walki, gdyz abramsa nie da sie naprawic w warunkach polowych Ale do najciekawszej usterki jesli chodzi o abramsa doszlo podczas pokazow sprzetu wojskowego w indiach w Abu- Dabi gdzie podczas pokazow sprzetu wojskowego abrams zgubil gosienice i to na zwyklym zboczu.w czolgach rosyjskich wiekszosc usterek i awarii da sie naprawic na miejscu w warunkach polowych np. wymiana lufy w T-90 zajmuje 2h wymiana silnika 3h wymiana gasienicy jesze krocej. T-90 w malezji, zaliczył przeszło 3 000 km,i jako jedyny czolg przebyl ta niedostepna trase jak ja okreslili malezyjscy zolnierze, ktorzy przygotowywali ta trase do przejazdow czolgow w celu sprawdzenia ich niezawodnosci, wszyscy jego potencjalni przeciwnicy polegli w tym tescie w tym tagze abrams i leopard. Rok 2003r pokazal dalsze slabe strony, super czolgu abrams jak smie go nazywac nasz specjalista uznanej slawy (wyznawcaantyfejka)a chodzi mi o burty czolgu(jego boki) abrams byly z latwoscia przebijane przez granatniki typu RPG-7 ,ktore to granatniki byly typami pierwszych wzorow nie bede pisal w, ktorym roku weszly one do sluzyb bo ktos by nie wierzyl. Jesli chodzi o swietne turbine gazowa o mocy 1500 konni to wg mnie nie ma nic gorszego jak taka jednostka napedowa na pustyni, turbina gazowa musi zasysac wielkie ilosci powietrza w smiglowcach to nie problem ale na pustyni to pewna smierc silnika a raczej udreka zalogi czolgu ktora co jakies kilka set kilometrow musi przerywac jazde tylko po to aby wyczyscic albo wymienic filtry powietrza z pylu i piasku ,ktory dostal sie tam w czasie pracy silnika. Aha i zeby nie zapomnial o najwazniejszym (flatroni) nie tylko "abramsy maja dobry silnik" rosyjskie czolgi tez swoim dobrym i nie docenionym silnikiem sa wielopaliwowe i pojada na tym co im wlejesz. A jesli chodzi o spalanie paliwa hmmm T 90 wazy 38,5 Tony 1000konny silnik abrams wazy 64-66 ton i 1500 konna turbina to juz sobie sami pomyslcie co wiecej pali.A na koniec powiem cos jeszcze Na przykład, kompleks kierowania ogniem T-90 niczym nie ustępuje natowskim analogom. Więcej, do czołgu T 90 należy nieoficjalny rekord świata w dokładności strzału i szybkostrzelności. Na jednej z demonstracji przed zagranicznymi delegacjami, celowniczy T-90 w ciągu 54 sekund „poraził” siedem celów, położonych w odległości od 1,5 km do 2,5 km. Przy czym ogień prowadzony był w ruchu, z prędkością 35 km/h. Poprzednio rekord ten należał do niemieckiego Leoparda-2.. W porównywalnych warunkach Leopard trafił jeden cel mniej. U Abramsa ten wyznacznik jest jeszcze mniejszy.