Hehe - karmienie z ręki dzikiego niedźwiedzia w knajpie = +10 do zaj@%istości

Podobno jedne z najlepszych na świecie czołgów to obecnie:
-Leopard 2 -(Niemcy)
-Abrams M1A2 (USA - mocny, celny, odporny, awaryjny-silnik wciąga piasek)
-Challenger 2 -(Wlk. Brytania)
-Merkawa Mark 4 (Izrael -super mocny pancerz warstwowy -bezpieczna załoga)
-T-90 - (Rosja - niezawodny, dużo systemów bezpieczeństwa, pancerz reaktywny)
-PT-91 TWARDY (Polski czołg na bazie t-80 -gdy wchodził znacznie przewyższał rosyjskie konstrukcji, obecnie dorównuje)

Oraz
-Leclerc - (Francja)
-Mitsubishi 90 -(Japonia - pancerz kompozytowy)
-K2 czarna pantera -(Korea Południowa -bardzo drogi)
-TYPE 99 -(Chiny)

Do tego prototypy
-Polski- PL-01 -stosunkowo lekki (35ton) oparty na podwoziu pt-91, systemy kamuflażu (niewidzialny), szybki, super-nowoczesny, pancerz warstwowy i panelowy.
-Rosyjski - Czarny orzeł -czyli super ciężki t-90 z super wielkim działem

Hmmm - nawet w miarę Szymonowi to "coś" wyszło...
ale Bińkowska za swoje nieco kolokwialne stwierdzenie jest przesadnie wyśmiewana - w gruncie rzeczy ma sporo racji. -tylko że jak ma się taki klimat to trzeba przedsięwziąć odpowiednie środki.... kolej transsyberyjska ma gorzej aj jeździ.

W Anglii pociągi są szybkie sprawne itd. Oni mają inny klimat -jak tam się zdarza upał - (szyny spawane dla wysokich prędkości) szyny się wyginają i pociągi zwalniają, (ale zmieniają od-razu rozkład i zapewniają komfort podróży pasażerom oraz za wszystko przepraszają)
natomiast zimą w Anglii (jak już mróz się zdarzy) to też pociągi zwalniają (ale również aktualizowane jest wszystko co do zaistniałych warunków)

W Niemczech itd. klimat jest podobny -a opóźnień właściwie nie ma,
-pasażerowie mają warunki naszej klasy biznes (i większą prędkość) -w cenie naszej klasy standard.
-Znajomy profesor opowiadał jak był na jakimś niemieckim dworcu w trakcie awarii (zimą) -przez którą pociąg miał aż 35minut opóźnienia. Informacja była niemal natychmiast, znany był dokładny czas naprawy, zarządzający osobiście przepraszał i w ramach przeprosin w ciągu kilku minut pojawiły się stewardesy z termosami kawy herbaty kubkami i ciastkami. TO JEST ORGANIZACJA i SZANOWANIE KLIENTA! ...personel był przygotowany, i przeszkolony na każdą sytuację oraz miał odpowiednie zaopatrzenie.

Teraz to jest słaba zima - kilka lat temu, gdy potworzyły się zaspy pociągi stały po 30 godzin! ...a pasażerowie marzli... skandal.
Za komuny jak była prawdziwa zima stulecia. - to aby szlaki kolejowe były przejezdne używano pociągów z pługami a gdy to nie wystarczało brali od wojska silniki odrzutowe, stawiali na wagonie przed pociągiem i to wszystko odmiatało.

tabliczka głosi:
"ograniczony obszar
wstęp wzbroniony poza tym punktem
strefa testowa materiałów wybuchowych"

Może być to fragment poligonu - zarówno pole minowe jak i strefa ostrzału.
W każdym kraju jest wiele poligonów, również w Polsce - mogą one nie mieć rzeczywiście dostatecznego zabezpieczenia - ze względu na to że są to ogromne powierzchnie (zwłaszcza w USA).

Wejście na taki obszar wiąże się zazwyczaj z: nieuwagą/niewiedzą/głupotą, a nie nieumiejętnością czytania.

Reasumując - taka sytuacja mogła by się wydarzyć, lecz jest mało-prawdopodobna.

PS.
W obszarze gdzie były toczone działania wojenne (jak Polska) do dziś są tysiące ton niewybuchów/niewypałów. Budując nowy stadion Warszawie znaleziono całkiem sporo tego. Z kolei gdy Kołobrzeg zlecił prywatnej firmie i wojsku dominowanie kilku km. plaży znaleziono tam kilkaset niewybuchów dużego kalibru (i ponad 1000 małego).